Все больше производителей предлагают электромобили. Они динамичны, не имеют выбросов и в большинстве случаев прекрасно себя чувствуют в городе, где уровень выбросов выхлопных газов особенно важен. По данным исследования Польской ассоциации альтернативных видов топлива, около 17 процентов водители в Польше хотели бы пересесть на электромобиль. Число таких людей растет с каждым годом, но электромобили не лишены недостатков. Основными проблемами являются дальность действия (которая часто мешает преодолевать большие расстояния) и медленное время зарядки. Несмотря на множество преимуществ, массово перейдем на электромобили только после устранения последних нескольких барьеров.
Снижение цен на электромобили и субсидии
Самый простой способ «поощрить» водителей покупать электромобили — субсидировать их. Большинство стран Европы применяют субсидии на электромобили. Румыния является самой удивительной страной, предлагающей субсидии до 10 000 злотых. евро. Исследования подтверждают, что во всех странах, где были введены субсидии на электромобили, продажи таких автомобилей значительно выросли.
Стоит помнить о затратах на эксплуатацию электромобилей — они примерно в четыре раза ниже, чем в случае с автомобилями с обычным приводом. Даже если купить автомобиль дороже, мы экономим деньги при его использовании. В электромобиле нет сцепления, коробки передач, топливных фильтров и многих других компонентов привода внутреннего сгорания, которые изнашиваются и выходят из строя, а значит, генерируют дополнительные затраты.
Станция зарядки электромобилей Фото. Цезарь Ашкелович / Agencja Wyborcza.pl
Наличие зарядных станций
В 2018 году в Польше было 845 пунктов зарядки. В Нидерландах их более 38 000 (хотя это в 7 раз меньше, чем в Польше). Количество зарядных станций в Польше постоянно растет благодаря участию min. многие коммерческие компании, например производители и дистрибьюторы электроэнергии, а также автомобильная промышленность.
Если вы хотите в полной мере использовать экономический потенциал электронной мобильности, вам нужно нечто большее, чем просто эффективная система зарядки. Запуск станции – это одно, но за ним должна последовать интеграция устройств с внешней системой управления и интеллектуальным контролем нагрузки для обеспечения стабильной работы сети.
Более широкий охват
Пока реальный запас хода современных электромобилей составлял 150-200 километров. Развитие технологий и увеличение емкости аккумуляторов означают, что сегодня некоторые модели могут проезжать до 500 километров на одном заряде. Такие параметры делают еще дальние поездки на электромобиле доступными (и розеткой).
Станция зарядки электромобилей - перед мэрией в Щецине, 28 мая 2019 г. Фото. Цезарь Ашкелович / Agencja Wyborcza.pl
Интеллектуальные решения и подход к инфраструктуре пунктов зарядки
Хотя пункты зарядки в Польше строятся все быстрее, не везде задумываются о целостной концепции. Города создают чистые транспортные зоны, но не создают функциональные планы, поддерживающие альтернативную экологически чистую мобильность. В городах слишком мало парковочных мест, чтобы машины могли их просто занять и заблокировать, но если добавить вторую функцию — зарядку, то время, когда машина оставлена, например, перед офисом, гостиницей или магазином, кажется лучше. б/у.
- говорит Гжегож Пиоро, менеджер группы инновационных технологий компании SPIE Building Solutions.