Цены на заправках просто поражают. В начале года максимальный лимит составлял 6 злотых/литр. Хотя, оглядываясь назад, мы не видим «пятерки» впереди, тем более, что мы привыкли к низким ценам во время пандемии. В течение года геополитическая ситуация, а также рост автомобильного движения и, следовательно, использования топлива. Они были настолько радикальными, что правительство решило ввести антиинфляционный щит с 1 февраля, снизив, в частности, ставки акцизов и НДС на топливо, которые, по последней информации, должны применяться до 31 октября. , 2022.
Этот жест правительства, безусловно, был оценен по достоинству. Однако не заставило себя долго ждать замедление роста цен на заправках. Начало войны на Украине и галопирующая инфляция, которая, по данным Главстата, в мае достигла 13,9 процента. привело к тому, что уже через несколько месяцев средние цены на топливо достигают 8 злотых/литр, а на некоторых станциях этот уровень уже пробит.
В результате все более актуальным становится вопрос увеличения затрат, связанных с эксплуатацией автопарка. Эта проблема начинает затрагивать все большее число получателей. На начало 2021 года в базе данных компании было 3 785 243 субъекта. Такое большое количество – настоящая проблема, связанная с необходимостью обслуживания транспортных средств. Если предположить, что лишь некоторые из них имеют более 10 автомобилей, это не меняет того факта, что лизинг или аренда должны быть оплачены в рассрочку, как и страховка, обслуживание или расходы на топливо.
Чтобы сократить расходы, компании стараются искать решения. Пока одним из вариантов было использование телематики, которая позволяла проверять стиль вождения водителей и реально влияла на их поведение за рулем.
– указывает Камиль Якацкий, директор по продажам и развитию Cartrack Polska.
В результате проверки, а затем и корректирующих действий можно снизить затраты, связанные с эксплуатацией автомобилей компании. Однако, несмотря на стандартизацию расхода топлива среди всех водителей, проблема высоких затрат по-прежнему остается. Электрификация может стать решением проблемы.
Парковка для электромобилей Фото. Рафал Мондри
Растущая доля на рынке электроэнергии
Доля рынка электромобилей уже растет. По данным «Счетчика электромобильности», подготовленного Польской ассоциацией альтернативных видов топлива и Польской ассоциацией автомобильной промышленности, в стране зарегистрировано более 46,6 тысяч электрифицированных автомобилей. В том числе почти 22,5 тысячи полностью электрических вариантов и более 24 тысяч. подключаемые гибриды. Эти значения увеличиваются с каждым последующим месяцем. Предполагается, что к 2040 году 70 процентов зарегистрированных автомобилей будут электрическими.
Это открывает новые возможности для представителей автопарка. Выбор подключаемых гибридов на данном этапе включает в себя проблемы обучения сотрудников вождению этих автомобилей, а также определение будущих целей, необходимых для компании, включая строительство зарядных станций для электромобилей. В этом случае решением проверки все равно должна стать телематика, которая просто и наглядно покажет, у какого водителя слишком тяжелая нога, а какой слишком резко тормозит, что вызывает чрезмерный износ шин.
– добавляет Камил Якацкий.
Чтобы показать, прибыльны ли электромобили, можно провести простой расчет. Электромобиль - допустим, один из самых востребованных на рынке, он будет рассчитываться на основе цен на жилье и цен на общественных станциях.
Таблица Фото. таблица
Оказывается, электромобиль по стоимости приобретения энергии почти в три раза дешевле, если считать зарядку дома, чем вариант с сжиганием топлива. Еще одним подтверждением преимуществ электромобильности являются расчеты совокупной стоимости владения (TCO). Проведенные ИНФО-ЭКСПЕРТ и Польской ассоциацией альтернативных видов топлива, они показали, что электромобиль - с учетом субсидий - уже дешевле по совокупной стоимости владения, чем версии с двигателем внутреннего сгорания.
В этой связи можно привести пример двух транспортных средств. Первым проанализированным автомобилем в рейтинге стал Lexus UX в версиях 300e (электрическая), UX 250h (гибридная) и UX 200 (бензиновая). Значительные различия в пользу электромобилей (BEV) появились в отношении топлива/энергии и обслуживания. Владельцы версии с нулевым уровнем выбросов будут платить 142,7 процента. меньше энергии, чем если бы они использовали гибридный вариант (HEV), а в случае версии с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) экономия составила бы целых 202,2%. Однако затраты на обслуживание BEV будут ниже, чем в случае HEV и ICE (1 463 злотых, 2 849 злотых и 2 925 злотых соответственно). В конечном счете, совокупная стоимость владения (TCO) за трехлетний период является самой низкой в случае электрической версии компактного Lexus - 80 711 злотых по сравнению с 88 953 злотыми для гибридной версии (на 8,7% больше) и более 88 000 злотых. . бензиновый вариант (более чем на 8 процентов больше).
Вторым автомобилем, включенным в список, стал Hyundai Kona. Анализ в этом случае показал разницу в общих затратах на владение на 19,7%, в пользу электрического варианта по сравнению с бензиновой версией, и целых 24,9%. в паре с гибридом (HEV). Наибольшее преимущество в области по расходу топлива и энергии имеет BEV корейского производителя – 166,7 процента. разница в пользу по сравнению с гибридом составляет более 215,7 процента. с бензиновой версией. При аналогичных затратах на эксплуатацию и обслуживание совокупная стоимость владения Kony BEV составляет 48 960 злотых по сравнению с 61 130 злотыми (HEV) и 58 608 злотыми для (ICE).
– рассуждает Цезарий Спыхала, специалист ТШО компании «Инфо-Эксперт».
Подводя итог, можно сказать, что переход на электромобильность сейчас может принести реальную пользу финансам компаний. Поддержка при покупке или аренде (и аренде) по программе «Мой электрик» дает возможность сэкономить с самого начала. Представленные расчеты также наглядно отражают текущую ситуацию на рынке, однако прежде чем представители компании поспешат заказывать варианты с нулевым уровнем выбросов. , необходимо учитывать, как имеются транспортные средства и каковы потребности. В этом отношении вам потребуются советы специалистов, которые достоверно проведут аудит и определят потребности и возможности.
– резюмирует Камил Якацкий.
Зарядка электромобиля Фото . Мариуш Барвински