Польский закон может быть несправедливым или просто неубедительным. Например, суммы штрафов за некоторые нарушения правил дорожного движения просто ошеломляют, а за другие вызывают улыбку на лицах людей, что совершенно не мешает людям нарушать закон.
Мой любимый пример — штраф за проезд на велосипеде (или другом транспортном средстве, или даже пешком) через закрытый железнодорожный переезд. Даже если мы сделаем это после открытия платных ворот, но до выключения красного света, нас оштрафуют на 2000 злотых (и такие штрафы не редкость). Между тем, проезд на велосипеде через пешеходный переход (поведение, которое также представляет собой значительный риск на дороге) означает штраф всего в 100 злотых. Это в 20 раз менее строгое наказание.
Разные транспортные средства, разные водители, разные правила
Такая же путаница существует и в отношении прав, позволяющих водителям передвигаться по дорогам общего пользования. В случае с легковыми автомобилями дело обстоит просто – водители должны иметь водительские права соответствующей категории для управления данным типом транспортного средства. Чаще всего это категория В, дающая право управления широким спектром транспортных средств – от городских машин весом менее тонны, через большие внедорожники и большие пикапы, до небольших грузовиков общей массой до 3,5 т. тонн. Не имеет значения, насколько велик двигатель автомобиля и какую мощность он развивает.
Когда мы говорим о двухколесных транспортных средствах, становится интереснее. В случае со скутерами и мотоциклами многое зависит от мощности и мощности двигателя, а также веса транспортного средства. Некоторыми из них может управлять водитель, имеющий водительские права категории. А (более мощные мотоциклы), другим требуется категория А1 (эти же права приобретаются и через три года после получения категории В) или А2, а для самых слабых скутеров и мопедов достаточно водительских прав категории АМ.
Однако в случае этой последней категории есть исключение, поскольку оно не требуется от взрослых (достаточно только удостоверения личности), а только от тех, кто родился до 13 января, 1995 г. (т. е. на данный момент 27 лет и 8 месяцев). Им предоставлены права автоматически на основании приобретенных прав. Молодежь должна подтвердить свое знание правил получением водительских прав не ниже категории АМ, как и все несовершеннолетние (категория АМ можно получить с 14 лет).
Это, конечно же, связано с тем, что 13 января 2013 года правила изменились, поэтому права категории АМ доступны всем лицам, уже достигшим на этот день совершеннолетия. Однако, на мой взгляд, здесь ужасный бардак и закон не для всех одинаков.
Велосипед по полосам Фото . Якуб Ожеховский / Agencja Wyborcza.pl
Есть ли права на вождение велосипеда?
Существует также значительная путаница в отношении правил, разрешающих ездить на велосипеде по дорогам общего пользования. Дети до 10 лет рассматриваются как пешеходы и должны ездить на велосипедах по тротуарам, а не по велосипедным дорожкам. Людям постарше - от 10 до 18 лет - необходимо получить велосипедную карту.
Только оно или водительские права категории AM (мопед), A1 (маленький мотоцикл), B1 (квадрицикл) или T (сельскохозяйственный трактор или тихоходный автомобиль) позволяют велосипедистам этого возраста ездить на общественных местах. дороги, велосипеды, шоссе и все остальные части дорог. Если 17-летний подросток никогда не получал велосипедную карту или водительские права какой-либо категории, он не может ездить на велосипеде по дороге общего пользования. Ему необходим любой документ, подтверждающий, что он ознакомился с соответствующими правилами дорожного движения. По крайней мере, с точки зрения закона.
Однако у его коллеги, который на год старше, такой проблемы нет. Если ему больше 18 лет, все, что ему нужно, это удостоверение личности. Правила освобождают всех взрослых велосипедистов от обязанности иметь велосипедную карту или водительские права. Независимо от того, получали ли они когда-либо велосипедную карту или водительские права или нет.
Нужно ли велосипедистам знать правила?
Однако это не означает, что взрослым велосипедистам не нужно знать правила. Конечно, у них есть такая обязанность, если они хотят использовать велосипед на дорогах общего пользования. При этом они не обязаны подтверждать, действительно ли они их выучили. На практике у полицейского нет возможности проверить, читал ли когда-либо взрослый велосипедист правила, которым он должен следовать.
Можно сказать, что это не имеет большого значения, ведь они все равно ездят по велосипедным дорожкам, где почти всегда действует правило правой руки и знание знаков можно ограничиться одним-двумя. Это может сделать даже человек без водительских прав и велосипедной карты. Проблема в том, что велосипедная инфраструктура по-прежнему развита плохо, а в местах, где ее нет, велосипедисты вынуждены пользоваться дорогой (за исключением четырех исключительных ситуаций) . И они там равноправные участники движения.
Между тем велосипедисты, совершенно не знающие правил, нередки. Достаточно посмотреть на улицы польских городов. Некоторые велосипедисты, конечно, сознательно пренебрегают какими-либо правилами дорожного движения, другие полагают, что незнание правил автоматически позволяет им ездить по тротуарам, а третьи пользуются дорогой, но просто не знают, как им следует себя вести.
Поэтому легко создать впечатление, что в регламенте есть какие-то неточности. Законодатель словно предполагал, что каждый поляк в свое 18-летие волшебным образом узнает положения Закона о дорожном движении и с этого дня будет их соблюдать. Даже если он не освоил их несколько лет назад, когда его сверстники получали велосипедные права.
У меня тоже сложилось впечатление, что 17-летний велосипедист, не знающий правил, представляет на дороге точно такую же опасность, что и его 18-летний друг. С другой стороны, 40-, 30- и 20-летний водитель мопеда может стать причиной аварии с не менее неприятными последствиями, но только один из них (последний) обязан иметь водительские права (категория АМ).< /п>
Водительские права на велосипед — хорошая идея
Неудивительно, что время от времени возникает необходимость в чем-то вроде водительских прав на велосипед. На мой взгляд, хорошим изменением было бы введение какой-либо проверки знаний велосипедистами правил. Идея состоит в том, чтобы заставить их ознакомиться с ними, прежде чем ехать на двухколесном транспортном средстве по дороге (или велосипедной дорожке).
Нет необходимости создавать отдельную категорию водительских прав. Велосипеды можно было бы включить, например, в категорию АМ, которая допускает использование мопедов (имеющих двигатель с максимальным объемом 50 см3 или 4 кВт и скоростью, ограниченной 45 км/ч) и небольших квадрициклов (собственный вес до 350 кг и скорость до 45 км/ч). Его может получить любой желающий старше 14 лет. Скорости некоторых велосипедистов на дорогах и характеристики некоторых электросамокатов близки к указанным выше значениям.
Разумеется, факт наличия водительских прав любой другой категории или даже велокарты должен освобождать вас от обязанности получения категории АМ. Поэтому получать водительские права должны будут только люди, которые ранее никоим образом не подтверждали, что знают правила дорожного движения. Скорее всего они не знают правил.
Езда на велосипеде велосипед - фото иллюстративное Фото. Пшемыслав Скшидло / Agencja Wyborcza.pl
Как насчет велосипедной карты для взрослых?
Другой, вероятно, гораздо менее спорной идеей было бы введение обязанности иметь велосипедную карту для каждого велосипедиста, использующего двухколесный транспорт на дорогах общего пользования (за исключением людей, имеющих какие-либо водительские права или получивших велосипедная карта во время школьных занятий). Независимо от того, 14, 17, 20 или 50 лет велосипедисту. Я до сих пор не могу понять, почему сейчас велосипедную карту должны иметь только несовершеннолетние.
Интересно, что экзамены на велосипедные права сейчас проводятся не только в начальных школах. Люди, не сдавшие ее в школе, могут пройти курс получения велокарты и сдать экзамен в одном из центров WORD, где это возможно. Жители столицы могут пройти такой курс в транспортном городке рядом с Тор Модлином.
Как мы читаем на сайте Воеводского центра дорожного движения в Варшаве, бесплатный курс по велосипедным картам состоит из 6 часов теоретические занятия и 2 практических часа и теоретический и практический экзамен (также бесплатно). Однако, чтобы подойти к нему, вы должны быть студентом (требуется школьный билет).
Нельзя ли ввести для всех обязанность иметь велокарту и проверять таким образом знание правил? А если это совершенно ненужное решение, то зачем сохранять обязанность иметь велокарту для детей и подростков до 18 лет и проверять их знание правил. Если от взрослых не требуется доказывать, что они знают правила, почему мы требуем этого от детей?