Основные обвинения в адрес любителей электрификации заключаются в следующем: ископаемое топливо по-прежнему используется для производства необходимой электроэнергии, а производство и утилизация аккумуляторов наносят вред окружающей среде.
Между тем анализ, проведенный учеными в 59 регионах мира, показал, что в 53 из них общий уровень выбросов за весь жизненный цикл автомобиля более благоприятный в случае электромобилей . Причем эти регионы представляют 95 процентов. глобальные транспортные потребности. Средний уровень выбросов CO2 на километр у «электриков» на 31 % ниже. ниже, чем у автомобилей с внутренним двигателем.
К сожалению, Польша не вошла в эти 95 процентов
Уже в 2015 году (поскольку именно к этому периоду относятся заявки) даже неэффективные электромобили почти всегда были более экологичными, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания в Северной Америке, а также в большей части Южной Америки и Африки. В бесславный список немногих стран, где все наоборот, вошли Индия, Чехия и... Польша.
Электрические автомобили уже более экологичны, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания
Хотя в исследовании влияние электромобилей было приравнено к тепловым насосам, выводы, сделанные на его основе, очевидны. Даже сегодня, при большой доле ископаемого топлива в производстве электроэнергии, инновационные методы более экологичны, чем классические. И ситуация с каждым годом будет улучшаться благодаря постепенной очистке энергетического сектора и все меньшему использованию в нем ископаемого топлива.
Сводки, подобные приведенным выше, лишают оппонентов зарождающейся транспортной трансформации самого важного аргумента. С экологической точки зрения электрификация имеет смысл, и тот факт, что это более экологичный способ передвижения, является лишь одним из ее преимуществ.