Обязаны ли водители старшего возраста проходить медицинский осмотр? Эта идея была частью проекта новой директивы Еврокомиссии о водительских правах, а именно свода правил, повышающих уровень безопасности дорожного движения, так называемого пакет безопасности дорожного движения. Все это ради достижения «нулевого видения» ЕС, целью которого является максимальное снижение серьезных дорожно-транспортных происшествий.
Обязательные тесты драйверов будут обязательными или нет. Это будут решать правительства отдельных стран
Новое обязательство должно было вступить в силу в 2024 году, но это не обязательно произойдет. Можно написать, что парламент принял решение, фактически его не приняв. Депутаты Европарламента в Страсбурге в конечном итоге решили передать решение местным органам власти. Евросоюз не будет требовать обязательных тестов от стран-членов, но и не запрещает их.
Такие тесты уже требуются в некоторых европейских странах. Так обстоит дело в Дании (после 70 лет периоды между экзаменами сокращаются с 4 лет до года в 80 лет), Великобритании (после 70 лет каждые три года), Финляндии (с 70-летнего возраста каждые три года), Финляндии (с 70-летнего возраста каждые три года) 45 каждые пять лет, после 70 лет время определяет врач), Ирландия (водительские права необходимо продлевать каждый год независимо от возраста, после 70 лет обязательные медицинские осмотры), Италия (с возраста 50 каждые 10 лет, с 60 лет каждые пять лет, с 70 лет каждые три года), Нидерланды (с 70 лет каждые пять лет) и Португалия (с 70 лет каждые два года).< /п >
В других странах ЕС тесты не обязательны, законодатель полагается на здравый смысл водителей. Разумно ли это? Известно, что никто добровольно не ограничивает собственные права и привилегии. Более того, мы склонны оптимистично относиться к собственному здоровью, а мужчины (которые по-прежнему составляют большинство водителей) не любят его проверять.
Решение Европарламента, конечно, не было очень смелым, поскольку мало что меняло, но в то же время было вполне рациональным. Уже во время консультаций по планируемым изменениям в закон министры транспорта многих стран выразили протест против запланированных изменений. Фолькер Виссинг, федеральный министр транспорта Германии, особенно активно высказался по этому поводу, поскольку считал, что это станет огромным бюрократическим бременем для государства. Решение, за которое недавно проголосовал парламент, было также рекомендовано Советом государств-членов Европейского Союза.
Будут ли в Польше обязательными медицинские осмотры для пожилых людей за рулем?
Это означает, что решение о введении обязательных медицинских осмотров для пожилых людей в Польше должно будет принимать наше правительство. Сделает ли он это? И уж точно не перед выборами, потому что это рискованно, ведь зрелые люди вполне готовы голосовать. Хотя явка в 2023 году была самой низкой среди людей в возрасте 60 лет и старше, самой высокой она была среди людей в возрасте 50–89 лет, и решение о проведении исследования также повлияет на их будущее.
Такие исследования, безусловно, создают бюрократическую проблему, но они также дадут дополнительные доходы в государственный бюджет, поскольку они, конечно, не будут бесплатными. Кроме того, правительству придется столкнуться с обвинениями в дискриминации избранной группы водителей по возрастному признаку. Разве что периодические медицинские осмотры станут обязательными для всех, а это ляжет огромной нагрузкой на врачей. Повысит ли это уровень безопасности дорожного движения? Это стоит рассмотреть.
Все статистические исследования показывают, что большинство аварий совершают молодые водители в возрасте от 16 до 19 лет. Затем их число на тысячу водителей постепенно снижается, а после семидесяти лет снова начинает увеличиваться. Это происходит по разным причинам, но если говорить проще, то можно сказать, что у молодых водителей меньше всего здравого смысла и опыта, качеств, позволяющих легче прогнозировать и избегать опасных ситуаций. Однако с возрастом наша способность концентрироваться снижается, а рефлексы, зрение и слух ухудшаются.
Старые водители становятся причиной большего количества столкновений, но редко становятся причиной серьезных аварий
Это естественно, но не все, кто садится за руль, принимают этот факт. Поэтому обязательные периодические тесты могли бы повысить безопасность дорожного движения, но можно предположить, что они будут пропорционально небольшими, поскольку пожилые водители начинают чаще попадать в аварии, но спокойнее ездят. Вы также можете внедрить дополнительные электронные решения в новые автомобили. Это сделает их еще дороже, но они будут лучше следить за психофизическим состоянием водителей и вмешиваться в случае необходимости.
Вы также можете повысить осведомленность о необходимости проверять свое здоровье посредством эффективного образования, а усилия, направленные на введение медицинских осмотров (которые и так в Польше часто являются фикцией), могут быть направлены на более важные проблемы в области безопасности дорожного движения. Чтобы идентифицировать их, достаточно взглянуть на статистику фатальных сбоев.