В Renault идея массового «популярного автомобиля» была известна еще до войны. Модели Celtaquatre и Juvaquatre стали началом распространения. Автомобилизация Эти попытки не были оставлены в ходе деятельности. Несмотря на продолжавшуюся войну, завод Renault в Бийанкуре предпринял попытку построить автомобиль для масс, и в январе 1943 года первый из трёх прототипов отправился на дорожные испытания. было построено больше прототипов.
Модель, задачей которой была моторизация Франции
Спроектированный автомобиль вмещал 4 человека и небольшой багаж. Двигатель и коробка передач располагались в задней части кузова. Четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения объемом 760 куб.см и мощностью 17 л.с. работал с 3-ступенчатой коробкой передач и приводил в движение колеса задней оси. В ходе испытаний была достигнута скорость 90 км/ч и средний расход топлива около 7 л/100 км. Конструкция автомобиля была максимально упрощена и в готовом к эксплуатации виде он весил всего 600 кг. В прототипах стекла задних дверей были фиксированными и сзади устанавливался только один фонарь.
Послевоенные годы и... точильный камень
После войны компания столкнулась с множеством проблем. Недостаток материалов привел к тому, что при постройке кузовов необходимые алюминиевые элементы заменили на стальные, а первые экземпляры окрасили полуматовой краской Crème 314. Она происходила из запасов, оставшихся от Вермахта, т.е. это был немецкий песочный цвет. военные автомобили. Это дало машине прозвище motte de beurre (точильный камень с маслом). Также началась дискуссия о названии этой модели. Некоторые предлагали назвать новый Renault в честь довоенных моделей.
Однако после консультаций было выбрано название 4 CV, что и определило количество так называемых налог на лошадей (1 CV - ок. 190 см3).
Официальная премьера состоялась в октябре 1946 года во время 33-го Автомобильного салона в Париже. Явка зрителей на первом послевоенном автосалоне была огромной. За несколько дней выставки в Гран-Пале посетили более 800 000 человек. Поскольку главной достопримечательностью автосалона был Renault 4 CV, модель сразу получила известность.
Renault 4 CV фото Renault
После премьеры был... перерыв
К сожалению, проблемы с материалами привели к тому, что только 36 автомобилей из так называемого нулевая серия. Серийное производство CV 4 началось только в августе 1947 года. Производство шло медленно. В день выпускалось всего 15 автомобилей, но через два года производство достигло 300 машин в день. В 1948 году на рынке появилась коммерческая версия Commerciale с глухими окнами задних дверей и всего двумя сиденьями (что-то вроде сегодняшнего французского Societe).
Цветовая палитра также расширялась и, помимо бывшего немецкого лака Crème, предлагался также серый Gris RAF, ассоциирующийся с униформой британских пилотов, а к 1949 году также в черном, зеленом и синий.
Этот популярный автомобиль также обладал чертами роскоши. В конце десятилетия Renault 4 CV были доступны в версиях Luxe и Grande Luxe, Цена в зависимости от комплектации варьировалась от 280 000 до 310 000 злотых. франков.
Renault 4 CV фото Renault
Техническое развитие и спортивные достижения
Также начались первые технологические обновления. С октября 1950 года Renault 4 CV Grand Luxe оснащался двигателем мощностью 21 л.с., тогда как классическая мощность составляла 17 л.с. Максимальная скорость в модели увеличилась до 100 км/ч.
По запросу Renault также предложила версию Decapotable — кабриолет с складывающейся или стальной сдвижной крышей.
Начались также автопробеги. В январе 1949 и январе 1951 года автомобиль выиграл свой класс на ралли Монте-Карло. Модели 4CV также выиграли горную гонку Курс де Кот-дю-Мон-Ванту, заняв первые пять мест. 4 CV также приняли участие в шоссейной гонке Mille Miglia в Италии и голландском ралли тюльпанов. Все это делало Renault 4 CV все более узнаваемым.
Глобальный успех
Спорт лавры успешно продвинули 4 резюме по всему миру. Соединенные Штаты были важным получателем. За несколько лет там было продано более 170 000 экземпляров. копии. В США стандартная версия стоит 1035 долларов. Автомобиль пользовался огромной популярностью в десятках стран мира. Около 12,5 тысяч 4 резюме отправились в Австралию. Небольшое количество (4 резюме) было также отправлено в Польшу и ряд других коммунистических стран.
Renault 4 CV фото Renault
4 CV стал первым автомобилем Renault, добившимся мирового успеха.
В феврале 1953 года в Токио глава Renault — Пьер Лефоше и Сёдзи Окубо из Hino Motors Ltd. подписали лицензионное соглашение на сборку 4 CV в Японии. За 9 лет здесь было построено более 50 000. автомобили, которые имели доминирующую долю в автомобилизации Страны восходящего солнца до того, как это сделали японские производители. Некоторые автомобили курсировали по улицам Токио и других городов в качестве такси.
В апреле 1954 года отмечалась сборка полумиллионного автомобиля. Бывший «масляный точильный камень» подвергся фейслифтингу. Решетку радиатора украсили 3 вместо 6 декоративных полос из нержавеющей стали. С этого момента на всех версиях приводился агрегат мощностью 21 л.с., а аккумулятор, ранее располагавшийся в багажнике, был перенесен в багажник. сзади.
Для Renault большое развитие произошло в 1956 году. В августе того же года кабриолет Decoubrable был снят с предложения. Летом этого года в списке опций появилось автоматическое сцепление Ferlec с электромагнитным управлением. К сожалению, изобретение Феродо не снискало одобрения покупателей, привыкших к традиционным коробкам передач.
Наконец, в 1956 году на рынок была представлена новая модель – Dauphine. Казалось, что этот современный автомобиль похоронит модель 4 CV. Однако оказалось, что у них обоих есть свои поклонники. 4CV продолжал пользоваться популярностью во Франции, Бельгии, Нидерландах, Западной Германии и Швейцарии, а также во многих других странах мира.
Модели 4CV также стали прародителями новых, индивидуальных версий автомобилей. По индивидуальным заказам компании Brissoneau et Lotz, Pichon et Parat, Chapron Labourdette и Autobleu построили единичные экземпляры с необычными кузовами. На базе Renault 4 CV Жан Редель также построил знаменитый A106 — первый автомобиль Alpine.
Эра Renault 4CV подошла к концу в июле 1961 года. Именно тогда из сборочного цеха покинула последняя модель под номером 1 105 547. На протяжении 14 лет автомобиль играл важную роль. роль в автомобилизации Франции и многих других стран мира. Это также был первый французский автомобиль, выпущенный тиражом более миллиона экземпляров.
В конце 1950-х годов конструкторское бюро Renault создало прототипы автомобилей нового поколения: переднеприводные R4 и R8 с размещенным двигателем
на спине. Первый появился на дорогах в 1961 году и заменил 4CV. Renault 8 был представлен в 1964 году. Он пришел на смену Dauphine.
Renault 4 CV фото Renault