Держите указатель не ниже четверти резервуара
Доливка топлива только тогда, когда бортовой компьютер показывает минимальное значение, ни к чему хорошему не приводит. Эксперты в один голос рекомендуют, чтобы указатель не опускался ниже 1/4 объема бака.
Это особенно относится к автомобилям, используемым для поездок на короткие расстояния или используемым время от времени. Не забудьте также до наступления зимы заправить бак топливом, адаптированным к низким температурам.
Каковы риски вождения в резерве? Коррозия
Чем меньше топлива в баке, тем больше в нем воздуха. С ним в бак попадает влага, которая из-за резких перепадов температуры конденсируется на стенках и стекает в топливо.
Результатом такого явления зимой станут так называемые ледяные пробки, эффективно закупоривающие топливопроводы и топливный фильтр, что обязательно помешает запуску двигателя. Однако это не единственные последствия, с которыми нам придется столкнуться. Помните, что влага вызывает коррозию бака изнутри.
Интересно, что современное топливо вызывает ржавчину гораздо быстрее, чем то, которое было доступно примерно дюжину лет назад. Это результат применения биодобавок и других химических веществ, повышающих их эффективность.
Читайте также: Вы поцарапали чью-то машину и уехали? Это может стоить вам дорого
Коррозия также может возникнуть на компонентах топливной системы. Если это произойдет, частицы ржавчины попадут в топливо.
Езда на резерве заставляет топливный насос всасывать жидкость из самых нижних точек бака, а значит, и всасывать примеси. Конечно, большая их часть останется в фильтре, но часть частиц может попасть прямиком в систему впрыска.
В случае современных систем непосредственного впрыска, работающих под высоким давлением и с большой точностью, это означает быстрый выход из строя дорогих форсунок.
Проблема возникает и в карбюраторных автомобилях. Однако неисправность можно устранить гораздо дешевле.
Загрязнения, поступающие с топливом, также влияют на топливный насос. Это прецизионное устройство не терпит грязи. Они приводят к заклиниванию дорогостоящего механизма. Топливный насос для Octavia II 2.0 TDI стоит от 350 до 500 злотых. Сюда входит счет за замену.
Читайте также: Покупка подержанного автомобиля – начало расходов. Обязательно замените его, если не хотите обанкротиться
Каковы риски вождения в резерве? Опасный воздухозаборник
Еще одним фактором, который может вывести насос из строя, являются перебои в подаче топлива. Большинство устройств такого типа в современных автомобилях смазываются и охлаждаются проточной жидкостью.
При движении с малым количеством топлива в баке, при прохождении поворотов или торможении млекопитающее временно не может расходовать топливо. В результате насос работает всухую – без смазки. Отдельные экземпляры подобной работы не уничтожат его сразу, но сократят срок службы.
Эта проблема чаще всего возникает в автомобилях, работающих на сжиженном нефтяном газе. Водители заправляют только минимальное количество топлива, достаточное для старта утром. Однако насос работает непрерывно, перекачивая жидкость в систему.
Если его мало, млекопитающее не в состоянии обеспечить достаточное потребление из аквариума. В результате топливные насосы в автомобилях с газовой установкой часто требуют замены уже через десяток месяцев эксплуатации.
Читайте также: Стоит ли платить за замену шин? Преимущества и недостатки всесезонных шин
Компьютер заблокирует загрузку
Путешествие с низким уровнем топлива на некоторых автомобилях может привести к тому, что электроника управления двигателем не позволит ему запуститься снова.
В таком случае остается только долить уровень бензина или дизельного топлива и попытаться запустить двигатель. Прежде чем насос снова заполнит систему топливом, стартер должен провернуться хотя бы несколько раз.
К сожалению, первоначально устройство будет работать всухую без надлежащей смазки. После множества таких действий сам стартер окончательно выйдет из строя и его регенерация будет стоить как минимум несколько сотен злотых.
Остановка автомобиля на резерве влечет за собой прямой риск повреждения приводного узла попаданием внутрь него загрязнений. Внезапная остановка двигателя из-за нехватки топлива – не самое худшее, что может случиться.
Гораздо проблематичнее будет необходимость замены форсунок, топливного насоса или очистки бака от скопившихся примесей. Однако всего этого можно избежать, поддерживая высокий уровень топлива в баке.