Для большинства водителей шоссе мало чем отличается от скоростной автомагистрали. Оба имеют две дороги, как минимум две полосы движения (хотя в Польше есть несколько однополосных скоростных автомагистралей, например, S69 от Живца до Звардони и S1 до Пыжовице), и на них можно въехать через перекрестки. Они отличаются цветом указателей и ограничениями скорости. Однако различий больше.
В настоящее время у нас имеется 1694 км автомагистралей и 2460 км скоростных автомагистралей. Мы находимся на пятом месте в рейтинге самых длинных сетей скоростных автомагистралей в Европе. Планируемая сеть автодорог составит 2100 км, скоростных - 5880 км.
Сеть автомобильных дорог
Деление национальной дорожной сети указано в постановлении Совета Министров о сети автомагистралей и скоростных автомагистралей. Первая такая система скоростных автомагистралей была утверждена 28 сентября 1993 года. Последнее постановление от 25 сентября 2019 года устанавливает сеть скоростных автомагистралей на уровне 7980 км, длину автомагистралей - около 2100 км, в список входят:
- А1 Русоцин – Горжички,
- А2 Свечко – Кукурики (с перерывом на S2 через Варшаву),
- A4 Енджиховице – Корчова,
- А6 Колбасково – Щецин,
- А8 как объездная дорога Вроцлава,
- A18 Ольшина – Кшижова,
- A50 от A2 возле Центрального коммуникационного порта, в обход Варшавы с юга и присоединяясь к A2 возле Минска-Мазовецкого.
Автомагистраль и скоростная автомагистраль , различия ГДДКиА
Различия между шоссе и скоростной автомагистралью
В правилах четко указано, что автомагистраль не может быть однополосной. Такое решение возможно только на скоростных автомагистралях и только за пределами зоны застройки. Скоростная автомагистраль также может иметь поперечное сечение 2+1 (чередование двух и одной полосы движения в заданном направлении).
Количество полос определяется прогнозируемой интенсивностью движения через 30–40 лет после постройки дороги. Кроме того, на автомагистрали ширина полосы движения составляет 3,75 м, то есть она может быть на 25 см шире, чем на скоростной автомагистрали. На строящихся сейчас трехполосных участках автодорог все полосы будут иметь длину 3,75 м, а резерв, предусмотренный для возможного добавления еще одной полосы, предусматривает и ее полную ширину.
Скорая автомагистраль S8, МарекГДДКиА
Технические параметры
Автомагистраль — это дорога с высочайшими техническими параметрами. Это дорога с двусторонним движением, и въезд на нее возможен только через развязки, расположенные с интервалом не менее 15 км. Лишь в границах или окрестностях крупного города или группы городов расстояние между узлами не может быть менее 5 км. Расстояние между соседними МОП (зонами обслуживания пассажиров) должно быть не менее 15 км. Расстояние от СС до пункта пересечения границы должно быть не менее 3 км. Кроме того, дорожные знаки на автомагистралях имеют синий цвет.
Хотя автомагистраль должна иметь соединение с дорогами класса G (главными) и дорогами более высокого класса, для скоростных автомагистралей также разрешены соединения с дорогами класса Z (коллекторными дорогами). Расстояния между развязками на скоростных автомагистралях или перекрестками за пределами зоны застройки не должны быть менее 5 км, а в пределах зоны застройки в пределах крупных и средних городов или вблизи них - не менее 3 км. В исключительных случаях допускается одинарное расстояние между развязками или перекрестками не менее 3 км за пределами территории застройки, а внутри территории застройки - не менее 1,5 км. На скоростных автомагистралях знаки зеленые, как и на других дорогах национального значения.
Автомагистраль и скоростная автомагистраль , различия ГДДКиА
На автомагистрали имеется аварийная полоса и грунтовая обочина, ширина которых на полметра шире скоростной (3 м - 1,25 м и 2,50 м - 0,75 м соответственно). Чтобы построить автомагистраль, нам нужно минимум 60 или (если полос будет три) 70 метров дороги. Для скоростных автомагистралей оно будет на 20 метров меньше.
Пересечение автомагистрали с другой автомагистралью, скоростной автомагистралью или дорогой класса GP (основной с ускоренным движением) возможно только на перекрестке. В исключительных случаях допускается пересечение с дорогой класса Г. В случае с скоростными автомагистралями ситуация аналогичная, но в исключительных ситуациях допускается одноуровневое пересечение с дорогой класса ГП.
Водитель, едущий по шоссе или скоростной автомагистрали, не заметит никаких отличий в технических решениях, отвечающих за безопасность дорожного движения. На дорогах обоих классов используются одни и те же барьеры, ограждения маршрутов и переходы для животных. Только на платных участках автомагистралей мы заметим устройства экстренной связи.
Автострада A2, развязка Калушин ГДДКиА
Ограничения скорости
На шоссе водители транспортных средств с максимально разрешенной массой менее 3,5 тонн могут развивать максимальную скорость 140 км/ч. На скоростной дороге с двусторонним движением - 120 км/ч, на скоростной дороге с односторонним движением - 100 км/ч. Для водителей транспортных средств массой более 3,5 тонн (за исключением некоторых автобусов) разницы нет – и на шоссе, и на скоростной автомагистрали они могут разгоняться максимум до 80 км/ч. Только упомянутые автобусы, но только со специальным техническим оборудованием, могут разгоняться до 100 км/ч.
Сборы за проезд
Водители платят за проезд на концессионных участках автомагистралей (А1 Русоцин - Нова-Весь, А2 Конин - Свецко и А4 Краков - Катовице) и на двух участках, подпадающих под действие GDDKiA (A2 Конин) - Стрыкув и А4 Вроцлав - Сосьница). Остальные участки автомагистралей бесплатны. Водители транспортных средств массой до 3,5 тонн не платят за проезд по скоростным дорогам, а за транспортные средства с большей массой взимается плата в электронной системе viaTOLL, если такая система действует на данном участке скоростной дороги.
Платные ворота на автомагистрали А4 недалеко от Кракова. Иллюстративное фото. фото: Якуб Влодек / Agencja Wyborcza.pl
Состояние сети автомобильных дорог в Польше
В настоящее время водители используют около 4153 км скоростных автомагистралей, из них около 1694 км — автомагистрали. До указанной в регламенте длины еще 300 км. В стадии строительства находится около 155 км. В этом году водители будут использовать два участка автомагистрали А2 от Люблинского узла под Варшавой до начала объездной дороги Минск-Мазовецкий (всего почти 15 км). Продолжается реконструкция DK1 и старой автомагистрали A1 между Лодзью и Ченстоховой (почти 81 км). Строительство второй дороги будущей А18 начинается на 22-километровом участке до окрестностей Иловы, а проектировщики работают над документацией на более чем 11-километровый участок от границы в Ольшине. Проектировщики также запроектировали два участка автодороги А2 между Минском-Мазовецким и Седльце (более 24 км). Также проводится тендер на строительство третьего участка автомагистрали А2 между Минском-Мазовецким и Седльце длиной почти 13 км. Готовятся продление А2 от Седльце до Кукурика (государственная граница) протяженностью более 95 км и почти 38-километровый участок будущего А18 от Иловы до Гольнице. После строительства этих участков в распоряжении водителей появится около 1994 км автодорог. Таким образом, до закрытия программы останется около 100 км автомагистрали А50, составляющей южную часть обхода Варшавской агломерации.
< span class="photoTitle">На автомагистрали А4 возле Вроцлава будет проведено секционное измерение скорости МЕЦИСЛАВ МИХАЛАК
Коридоры TEN-T
Большинство автомагистралей (кроме A18 и новой A50) входят в базовую сеть TEN-T, то есть трансъевропейскую дорожную сеть. Страны, через которые проходят эти коридоры, обязались завершить строительство своих участков базовой сети к концу 2030 года, а комплексной сети – к 2050 году. Основная сеть Польши включает в общей сложности около 3890 км дорог, кроме автомагистралей есть также участки скоростных автомагистралей:
- Аэропорт S1 Пыжовице – Звардонь – Словакия,
- S2 Варшава (б. Конотопа - б. Любельска),
- S3 Любавка - Свиноуйсьце,
- S7 Гданьск – Варшава,
- S8 Вроцлав - Лодзь,
- S8 Варшава - Остров Мазовецка,
- S17 Варшава - Люблин,
- S19 Люблин - Жешув,
- S22 Эльблонг - Гжехотки - Россия,
- S61 Остров Мазовецка - Сувалки - Литва.
Общая протяженность сети TEN-T в Польше составляет около 7400 км.
Сколько стоит построить автомагистраль и скоростную автомагистраль?
Средние цены на строительство автомагистрали и скоростной автомагистрали сопоставимы. Стоимость строительства 1 км автомагистрали колеблется от 36,4 до 50,6 млн злотых, а скоростной автомагистрали - в среднем ок. 41 млн злотых за километр. Отсутствие существенных различий связано с большим количеством затратообразующих развязок, которые могут располагаться на скоростных автомагистралях чаще, чем на автомагистралях.