Каково назначение моторного масла?
Масло снижает трение между подвижными элементами приводного узла, предохраняя их от перегрева. Эта ключевая смазка для двигателя одновременно выполняет функцию теплообменника. Благодаря этому двигатель сохраняет оптимальную температуру во время работы.
Эффективная работа сложного оборудования в виде турбокомпрессоров, работающих параллельно с компрессорами, гидрокомпенсаторами, вариаторами, кулачками распредвала или цепью ГРМ, во многом зависит от качества масла.
Между тем, свойства смазывающей жидкости ухудшаются прямо пропорционально пробегу и возрасту. Со временем присадки исчезают и эффективность смазки снижается. Именно поэтому на смазке экономить не стоит.
Смотрите также: Как часто менять масло в автомобиле
Типы моторных масел
Отдельные виды масел сильно различаются. В предложении производителей представлены синтетические, полусинтетические и минеральные продукты. Кроме того, есть продукция, предназначенная для двигателей с сажевым фильтром, а также смазочные материалы, предназначенные для автомобилей, эксплуатирующихся в тяжелых условиях, мотоциклов, гоночных или внедорожных автомобилей.
Каждая смазка имеет разную масляную основу и набор нефтеперерабатывающих присадок. Они также различаются по вязкости и классу качества. Так какое же масло выбрать и когда его следует использовать?
См. также: Можно ли смешивать моторные масла?
Синтетическое масло
Нефтехимические компании уделяют наибольшее внимание синтетическим маслам. Они гарантируют лучшую смазку и одновременно являются самыми дорогими (от 30 до 120 злотых за литр).
При их выборе стоит обратить внимание на содержащиеся в них добавки. Моющие средства поддерживают чистоту двигателя и нейтрализуют вредные кислоты. Модификаторы трения влияют на меньшие силы, возникающие между отдельными движущимися элементами.
Это также приводит к повышению топливной экономичности. Антиоксиданты дольше сохраняют соответствующие свойства масла, что особенно важно в продуктах Longlife. Диспергаторы же предназначены для избавления от вредной сажи и шлама.
Вопрос присадок актуален в связи с тем, что их количество в смазке может достигать до 30 процентов. Поэтому специалисты все чаще рекомендуют использовать синтетическое масло на протяжении всего срока службы автомобиля, а не только на определенный пробег.
"Синтетика" может работать при высоких температурах и не накапливается в виде нагара внутри двигателя. Это приводит к продлению срока службы приводного устройства. Еще один аргумент – текучесть при низких температурах, достигающих даже минус 60 градусов Цельсия.
Благодаря этому запуск двигателя в сильные морозы не должен стать серьезной проблемой, а смазка распространяется по подвижным элементам гораздо быстрее, чем в случае с полусинтетическим и минеральным аналогами.
Синтетические смазочные материалы также снижают силы трения, что положительно влияет на расход топлива. Регулярная замена (каждые 10-15 тысяч километров) и использование масла в соответствии с инструкцией по эксплуатации обеспечивают чистый двигатель и радикальное снижение образования любых отложений. Благодаря этому механика в определенных случаях позволяет увеличить интервал замены смазки до 20 000 километров.
См. также: Коробка передач DSG | Проблемы начинаются от 150 000 злотых. км
Полусинтетические масла
По общепринятому мнению, полусинтетические масла являются связующим звеном между синтетическими и минеральными смазочными материалами. Представляет собой смесь минеральных и синтетических масел.
Они часто имеют свойства, аналогичные полностью синтетическим аналогам, но при этом имеют немного более низкую цену. В более широком смысле их рекомендуют для автомобилей с большим пробегом и классических автомобилей.
Многие компании предлагают продукцию, отмеченную символом «Классический». Они посвящены таким моделям, как Mercedes W124, BMW E30 и многим другим моделям рубежа 1980-х и 1990-х годов.
Полусинтетические масла также хорошо работают в двигателях, которые явно указывали на интенсивную эксплуатацию в прошлом.
В случае подержанных автомобилей с пробегом, превышающим 300-400 тысяч километров, допускается переход на более дешевую «полусинтетику».
Это касается и автомобилей со вторичного рынка, в которых мы не уверены, какое масло использовал предыдущий владелец. Однако специалисты утверждают, что не стоит торопиться со сменой класса смазочного материала. Пока состояние приводного узла безупречное, следует придерживаться синтетических смазочных материалов.
См. также: Различные цвета выхлопных газов. Когда стоит начинать беспокоиться?
Минеральные масла
Минеральные масла чаще всего используются в легковых и грузовых автомобилях. В случае с легковыми автомобилями их использование ставится под сомнение большинством экспертов.
Это мелодия прошлого, которой не должно быть места в сегодняшней реальности. Минеральные смазки обладают наихудшей устойчивостью к высоким температурам и плохими свойствами в арктические морозы.
Тем не менее, это самый дешевый вариант, который хорошо работает на сильно эксплуатируемых двигателях. Его также применяют в старых, изношенных агрегатах, где расход масла доходит до 1-2 литров на тысячу километров.
Возможные доливки не обременят бюджет водителя, ведь литр такого масла можно приобрести за 12-15 злотых.
Использование минерального масла имеет экономический смысл для изношенных автомобилей, выпущенных не менее двух десятилетий назад. Эта смазка также защищает изношенные двигатели от вымывания нагара. Это поможет предотвратить нежелательные утечки и снизить компрессию или давление в двигателе.
Смотрите также: Стоит ли менять моторное масло перед зимой?
Масло в соответствии с рекомендациями производителя
Независимо от того, какое масло вы выберете, самое главное, чтобы оно соответствовало рекомендациям производителя. Это обеспечит приводному агрегату оптимальные условия эксплуатации.
Кроме того, стоит возить в багажнике не менее литра смазки для возможной дозаправки. Специалисты также рекомендуют проверять уровень смазки каждые 2-3 заправки. В изношенных двигателях, а также в новых, но сложных и высокопроизводительных двигателях расход масла должен быть включен в работу.