Электрификация знаний – это серия, в которой мы развенчиваем самые большие мифы, связанные с электромобильностью. Обсуждаем темы, связанные с эксплуатацией электромобилей, предложения производителей, а также технические вопросы, такие как зарядка и срок службы аккумулятора. Мы рассказываем вам, для кого на самом деле предназначены электромобили и действительно ли конец эры двигателей внутреннего сгорания близок.
Развитие электромобильности имеет большое значение. Не только для окружающей среды (хотя в этом вся суть), но и для промышленности, экономики и различных отраслей, в том числе автомобильной.
Что такое электромобильность?
Электромобильность, электромобильность, электромобильность — все эти понятия означают одно и то же. Это вопросы, связанные с широко понимаемой электрификацией транспортных средств. Они распространяются не только на автомобили, но и на велосипеды, мотоциклы, автобусы и личный транспорт, например, скутеры. Электромобильность следует рассматривать в целом. Это не только конечный продукт, а весь технологический и производственный процесс, развитие и строительство инфраструктуры, приобретение и использование таких транспортных средств, а также связанные с этим юридические вопросы (например, выделение автобусных полос для электромобилей или государственные субсидии). .
Что такое электромобильность? VW
Электромобильность в мире – где самая зеленая?
Пионерами электромобильности в мире являются Скандинавские страны. Их действия смелы и подкреплены мощной инфраструктурой и экологическим сознанием. Например, Норвегия планирует полностью прекратить продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к 2025 году.
Согласно отчету Международного энергетического агентства (МЭА), за последние десять лет количество электромобилей быстро выросло. В 2018 году их было более пяти миллионов (45% в Китае, 24% в Европе и 22% в США), рост составил 63%. по сравнению с предыдущим годом. Аналогичная ситуация и с количеством пунктов зарядки. В 2018 году оно оценивалось примерно в 5,2 миллиона зарядных точек — рост на 44%. по сравнению с 2017 годом.
Ваш электромобиль будет заряжен на пит-стопе. Прямо как машина Формулы-1! Hyundai
Электромобильность в Польше – мечта об электроэнергии
План премьер-министра Матеуша Моравецкого был прекрасен: к 2025 году на польских дорогах должно было быть миллион электромобилей. План настолько же прекрасен, насколько и нереален. На Висле появляются автомобили, работающие на электричестве, но миллионной отметки не хватает «всего» 989 706 автомобилей. В настоящее время в Польше насчитывается 10 294 пассажирских электромобиля (по состоянию на конец января 2021 г.). На конец декабря 2020 года их было 10 041 штука, то есть за месяц было зарегистрировано 253 электрокара. Гораздо лучше ситуация была в декабре и ноябре, когда поступило 827 и 552 таких автомобиля соответственно. За весь 2020 год на учете было зарегистрировано 4950 электриков, так что пока можно говорить об огромном росте по сравнению с предыдущими годами.
Гибридный компромисс — подключаемый гибрид
Электромобильность также означает электрификацию. Что это значит? Не нужно бросаться из крайности в крайность – либо автомобили с двигателем внутреннего сгорания, либо электромобили. Между ними существует множество компромиссов, например, все более популярные гибридные автомобили. В последнее время особой популярностью пользуются подключаемые гибриды (в Польше их около 11 000).
Skoda Superb iV, подключаемый гибрид ŠKODA AUTO
Гибридный автомобиль имеет дополнительную большую батарею, и водитель может подзаряжать ее от внешнего источника энергии - зарядной станции или домашняя розетка 230 В. Ее мощность обычно составляет несколько киловатт-часов, что позволяет проехать несколько десятков километров в безэмиссионном режиме, т.е. только благодаря электричеству. В результате мы можем управлять такой машиной как электрической. Ежедневные поездки, например, на работу, могут быть бесшумными и без выбросов. Поскольку аккумулятор в подключаемом гибриде не такой большой, как в электромобиле, его зарядка обычно занимает три-четыре часа.
Подробнее о типах гибридных приводов мы писали в статье ниже:
Электромобиль Triggo Triggo S.A.< /span>
Электромобильность в Польше: правила и субсидии
В 2019 году вступило в силу постановление Минэнерго о закупке новых транспортных средств при поддержке Фонда низкоэмиссионного транспорта. В 2020 году стартовала программа Зеленый автомобиль, которая потребовала значительного финансирования. На эти цели было выделено 37,5 млн злотых. Когда люди покупали новый (то есть ранее незарегистрированный) электромобиль, они могли рассчитывать на субсидии. Она составляла до 15 процентов. стоимость автомобиля, но не более 18 750 злотых. Стоимость приобретения автомобиля не могла превышать 125 000 злотых. злотых
Официальной информации о субсидиях частным клиентам на приобретение электромобилей в 2021 году пока нет. Набор сотрудников для участия в программе Зеленый общественный транспорт продолжается с 4 января 2021 года. Он предусматривает возможность софинансирования общественного транспорта при условии, что это будет способствовать снижению использования топлива с интенсивными выбросами. На такие субсидии мы можем рассчитывать, если планируем закупать электрические, водородные автобусы и троллейбусы, а также при строительстве инфраструктуры, обеспечивающей эксплуатацию таких транспортных средств.
Зарядные станции для электромобилей в отдельных воеводствах Яносик
А что разрешено электромобилям?
Хотя электромобили — это лишь часть электромобильности, о них говорят больше всего. Вы также можете прочитать о них больше всего на Moto.pl. Однако об этом стоит поговорить, тем более что использование электромобиля связано с определенными привилегиями. Водитель такого транспортного средства имеет право на законных основаниях:
- используйте автобусные полосы
- не платить за парковку в зоне платной парковки.
Подробнее о привилегиях водителей электромобилей мы писали здесь:
Автобусная полоса в Мыслицинеке и другие элементы инфраструктуры, построенные в рамках этой инвестиции Фото. Роман Бозяцкий / Agencja Wyborcza.pl
Электромобили в Польше должны быть оснащены зелеными номерными знаками. Оказывается, процесс их получения может быть весьма спорным. Некоторые водители даже обманывают в транспортных офисах ради получения зеленых «тарелочек».
УТО - средства индивидуального транспорта, в том числе: электрические самокаты
Польские правила уже давно не адаптированы к растущей популярности электросамокатов. Были несчастные случаи, а также возникла проблема с классификацией пользователя самоката – он все-таки пешеход или велосипедист? Вот уже несколько лет правительство пытается ввести правила, которые бы юридически регулировали использование электросамокатов и аналогичных средств личного транспорта (сокращенно ОТО). К сожалению, пока из этого мало что получилось. Каждые несколько месяцев Мининфраструктуры представляет новый проект нормативных актов, но ни один из них пока не вступил в силу. Таким образом, царит хаос - к людям, использующим ОТО, относятся как к пешеходам (такая трактовка принята в полиции, Минюсте и некоторых судах) и им не нужно соблюдать практически никакие правила. Однако в 2021 году это будет регулироваться законом.
Электрические самокаты фото Киры Хофманн/dpa через АП
Пользователей УТО обяжут ездить по улицам, где разрешена скорость не выше 50 км/ч. Во многих городах это значительная часть дорожной сети. Это означает, что такие устройства, как электрические скейтборды, самобалансирующиеся транспортные средства, одноколесные велосипеды, небольшие сегвеи и уже упомянутые скутеры, станут законными участниками дорожного движения и будут делить дорогу с автомобилями.
Электромобильность и инфраструктура
Электромобильность – это не только транспортные средства, работающие на электричестве, но и связанная с ними инфраструктура. В Польше строится все больше точек зарядки электромобилей, и многие владельцы решают установить собственную домашнюю зарядную станцию, то есть так называемую настенный ящик. Набор заявок на субсидии на домашние фотоэлектрические установки начнется в июле. Неофициально также сообщается, что третье издание программы Moj Prąd будет включать, среди прочего: софинансирование зарядных станций для электромобилей.
Подробнее о субсидиях в рамках программы Moje Prąd 3.0 мы написали в статье ниже:
Как видите, электромобильность — это очень широкое понятие, которое нельзя объяснить одним предложением. К ним относятся новаторские решения в автомобильной промышленности, более крупные батареи и тепловые насосы, установленные в автомобилях, а также скутеры, правила дорожного движения и государственные субсидии на фотоэлектрическую энергетику. Все, что имеет какое-либо отношение к электрификации транспорта (прямо и косвенно), можно назвать электромобильностью.
Системы зарядки для электромобилей — флагманский продукт Phoenix Contact E-Mobility. < /span>