Новый Seat Ibiza опережает собственную славу. О новой испанской машине я услышал на нескольких презентациях других моделей. И это всегда были теплые слова. Новая Ibiza очаровала даже самых требовательных испытателей. Фактически, все, кто имел возможность впервые на нем прокатиться, хвалили его. Более или менее. Вот почему я ждал этого теста.
Новая Ибица производит хорошее первое впечатление. Визуально автомобиль напоминает своего старшего брата и лучший хит бренда – компактный Leon. Передняя часть была взята прямо из него, но в этом нет ничего плохого. Благодаря этому городской Seat приобрел характер. Может быть, испанские модели начинают походить друг на друга, но они, по крайней мере, есть. У них есть преимущество и стиль. На тестирование нам достался вариант Xcellence — самая элегантная версия Ibiza. Отсюда несколько небольших стилистических дополнений и изящная черная краска. Поклонников более спортивных автомобилей в автосалонах ждет версия FR по той же цене.
Интерьер убран и слегка освежен. Это аккуратно, элегантно и минималистично. Слишком много... Потому что новая Ibiza в своих серо-черных цветах кажется просто скучной. В Seat это понимают, и в список опций включены красочные мотивы на приборной панели, которые приятно разнообразят салон. Несмотря на это, у меня все равно сложилось впечатление, что испанцы сыграли слишком консервативно, а интерьер мог бы использовать хоть какую-то часть того характера, который отличает экстерьер. Кое-где можно посетовать и на качество использованного пластика — чувствуется, что VW сэкономил на более качественных материалах для Polo, расположенного на полполки выше. Наличие оборудования для меня является плюсом. Есть новая мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном (спасибо за классическую ручку громкости!) и поддержкой Apple CarPlay, есть хорошо играющая аудиосистема Beats, а также несколько современных систем безопасности.
Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI фото Филипа Труса
Первая из троек
Новый Seat Ibiza построен на платформе MQB A0, которую он разделит с двумя другими моделями VW — новыми Polo и Fabia.
Новая платформа означает новые измерения. Особенно изменилась колесная база. Теперь он стал на 95 мм длиннее (всего 2564 мм), что означает гораздо более просторный салон и более удобное заднее сиденье. Новая Ibiza также на 87 мм шире своей предшественницы, на 2 мм короче и на 1 мм ниже. Багажник малыша теперь вмещает отличные 355 литров — улучшение на целых 63 литра. Даже сырые цифры производят очень хорошее впечатление, но Ibiza выглядит великолепно не только на бумаге. Автомобиль удивляет своей практичностью. Багажник просто превосходит своих конкурентов (самый большой в классе, даже у Honda Jazz чуть меньше, 354 литра), а сзади вполне могут разместиться два рослых человека и не будут жаловаться на недостаток места для головы или ног. , даже в длительной поездке.
Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI фото Филипа Труса
Вождение доставляет массу удовольствия
Под капотом нашей Ибицы стоял трехцилиндровый двигатель объемом 1 литр и мощностью 115 л.с. Знаю, что многие поляки считают агрегаты R3 величайшим злом современного автопрома, но 1.0 TSI уже доказал, что может справиться с Октавией или Гольфом. Там это вариант для расчетливых и спокойных водителей. Однако на легкой и маневренной Ибице 115-сильный трехцилиндровый двигатель чувствует себя как дома и может показать свои когти. Он разгоняет маленький Seat до 100 км/ч за 9,3 секунды и может разогнать стрелку спидометра до 200 км/ч. Кроме того, он очень быстро набирает обороты и обеспечивает по-настоящему динамичную езду. У Ibiza нет проблем с быстрой сменой полосы движения, вхождением в поток машин или ускорением до предельных скоростей. 1.0 TSI идеально подходит для езды по городу. Он работает с очень хорошей коробкой передач, к которой нельзя придраться. На жжение тоже нельзя жаловаться. Традиционно к заявленным производителем 4,7 л/100 км приходится прибавить около литра-полтора, но это очень достойный результат. Турбодвигатель проявляет значительный аппетит к топливу только тогда, когда мы намеренно задерживаем переключение передач.
Вождение доставляет массу удовольствия. Машина едет приятно, очень предсказуемо даже в крутых поворотах. Он чувствует себя проворным. Мне нравится система рулевого управления – Ibiza охотно реагирует на движения руля, но оказывает небольшое сопротивление, благодаря которому мы чувствуем полный контроль над колесами. Он не слишком мягкий, в чем можно упрекнуть многие автомобили этого класса. Жалею, что не смог покататься на слегка асфальтированной версии FR... Еще одним преимуществом является подвеска. Xcellence – это комфорт. И мы это почувствуем уже после первых километров. Автомобиль прекрасно справляется с неровностями польских дорог.
В этом сегменте я нашел единственный новый Ford Fiesta, столь же приятный в управлении. Это две городские машины, на которых просто хочется ездить.
Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI фото Филипа Труса
На данном этапе дешевых машин больше нет
Тренеры польских команд любят после каждого поражения в еврокубках напоминать нам, что "на этом этапе нет слабых команд". Думаю, что цену новой Ибицы аналогично объясняет ответственный за прайс-лист. «Дешевых машин в этом классе больше нет!». Потому что новая Ибица стоит дорого. Первоначальная стоимость составляет 44 900 злотых. К счастью, он в стандартной комплектации оснащен кондиционером и радио, за которые у большинства конкурентов приходится доплачивать (например, в популярных в Польше Yaris и Fiesta). Тестируемый нами Ibiza Xcellence мощностью 115 лошадиных сил стоит 61 300 злотых. Это много? Да, но к сожалению в сегменте B такие цены уже стали стандартными. Лишь Citroen C3 и Ford Ka+ еще не преодолели волшебный предел в 40 000 экземпляров. Прайс-листы на все остальное начинаются с первой четверки, и многие из них все равно открываются ложными версиями. Без упомянутого кондиционера и магнитолы.
Сводка итогов
Резюме будет очень кратким. Seat Ibiza – просто один из лучших автомобилей в своем классе. Если не лучший. Если вы ищете небольшой автомобиль, начните с посещения испанского автосалона. Даже людям, имеющим аллергию на VAG, стоит записаться на тест-драйв. Новая Ибица наверняка убедит многих из них.
Газ
Новая платформа, стиль, интуитивно понятная мультимедийная система, аудиосистема Beats, дуэт двигателя и трансмиссии 1.0 (динамика и расход топлива), удовольствие от вождения, простор в салоне и очень большой багажник
Тормозить
Консервативный интерьер, цена может обескуражить
Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI | Технические данные
Двигатель: 1.0 TSI, R3 с турбонаддувом
Мощность: 115 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент: 200 Нм
Коробка передач: 6-ступенчатая, механическая
Привод: передний
Размеры: 4059х1780х1444 мм
Колесная база: 2564 мм
Масса пустого: 1140 кг
Вместимость. багажник: 355 л
0-100 км/ч: 9,3 с
Максимальная скорость: 195 км/ч
< b> Средний расход топлива: 4,7 л/100 км (заявлено производителем)
Цена: от 63 400 злотых