Сомнения немецкой прокуратуры касаются 4-цилиндровых дизелей рабочим объемом 1,6 и 2,2 литра. Агрегаты с маркировкой Di-D устанавливались на модели ASX и Outlander — они ставились под капоты этих автомобилей с 2014 года. Они должны были соответствовать стандартам выбросов выхлопных газов Евро 5 и Евро 6.
Интерес к честности японского производителя возрос после того, как немецкие службы обыскали 10 зданий, связанных с брендом Mitsubishi во Франкфурте, Ганновере и Регенсбурге. Трое из них принадлежат бренду Continental, который участвует в деле в качестве свидетеля.
Неверные результаты
Есть подозрение, что упомянутые двигатели оснащены устройством останова, которое «на бумаге» позволяет снизить выбросы оксидов азота (NOx) до 40 раз. Власти Германии попросили владельцев подозрительных автомобилей связаться с ними для проверки транспортных средств. Пока дело продолжается только с нашими западными соседями. Однако говорят, что поддельное программное обеспечение могло попасть не только в автомобили, предназначенные для европейского рынка.
Кто жульничает с выбросами выхлопных газов?
Хотя скандал с Volkswagen имел очень громкий отклик на мировом автомобильном рынке, концерн Вольфсбург - не единственный производитель, "пойманный за руку". PSA и FCA также причастны к фальсификации результатов измерений выбросов выхлопных газов. Таким образом, Mitsubishi — не первая (и, вероятно, не последняя) компания, подозреваемая в мошенничестве такого типа.
ЯКУБ ПОРЖИЦКИ