Дополнительные советы по работе также можно найти на сайте Gazeta.pl.
Многие водители до сих пор слышат слова инструктора по вождению о том, что автомобиль всегда следует оставлять на стоянке с прямыми колесами. Таким образом, при трогании с места водитель всегда знает, как поведет себя автомобиль. Означает ли поворот колес на стоянке, что кто-то плохой водитель? Не полностью. Потому что иногда боковые колеса служат своего рода дополнительной защитой от скатывания автомобиля.
Свернутые колеса на месте. Как именно они должны остановить машину?
Хорошо, но если автомобиль, стоящий на дороге с повернутыми колесами, все еще может катиться, почему этот метод удерживает автомобиль на том же месте? положение при парковке? Для этого есть одна причина. Этот прием лучше всего использовать при параллельной парковке. Лучше всего поворачивать колеса в ту сторону, где находится бордюр. Благодаря этому, если, например, отпустить ручник, автомобиль вместо того, чтобы въехать в другую машину, врежется в бордюр и остановится на месте.
Вывернутые колеса и подвеска или неисправность гидроусилителя руля
На данный момент ситуация кажется довольно простой. К сожалению, все еще не так просто. Потому что, когда водитель углубится в тему, он быстро доберется до интернет-форумов. Ходят дискуссии о том, что вывернутые колеса на стоянке означают более быстрый износ насоса ГУР и элементов подвески. Ремонт этих элементов может стоить тысячи злотых. Поэтому стоит задуматься, насколько правдива эта точка зрения.
Закрученные колеса – одна из рабочих позиций. Нормальные рабочие позиции.
Тезис опровергается прежде всего фундаментальными техническими проблемами. Каждое положение, принимаемое коромыслом или штоком, является рабочим положением – поэтому речь идет как о прямом, так и о скрученном положении. Это не ускоряет износ компонентов подвески. Что касается работы насоса, то он просто закачивает жидкость под давлением в систему гидроусилителя руля. И так происходит постоянно после запуска двигателя. После выключения он выключается. Поэтому сложно предположить, что парковка с вывернутыми колесами могла каким-либо образом повлиять на состояние этих систем.
Еще один вопрос, на который стоит обратить внимание, — это долговечность. Даже если выкручивание колес на стоянке ускорит износ элементов подвески или насоса гидроусилителя руля, этот процесс будет происходить постепенно. Кроме того, поскольку водитель будет использовать этот метод лишь изредка, трудно сделать вывод, что он может оказать существенное влияние на ускоренное появление неисправности.