В подавляющем большинстве мотоциклов подставка, позволяющая поставить транспортное средство, расположена с левой стороны. Здесь возникает поистине философский вопрос. Почему это происходит? И почему конструкторы автомобилей пошли в этом направлении?
Почему стойка для мотоциклов слева?
Размещение стойки для «парковки» мотоцикла с левой стороны имеет множество объяснений. Некоторые мотоциклисты считают, что ситуация вызвана расположением трансмиссии. Обычно он расположен с правой стороны. Поэтому нога, естественно, должна была переместиться влево. И хотя это объяснение кажется вполне логичным, есть еще две точки зрения, которые идут глубже. Они относятся не к технологиям, а скорее к подсознанию или даже истории.
Нижний колонтитул слева — результат привычек, выработанных во время езды
Начнем с истории. Существует поверье, что размещать подставку с левой стороны мотоцикла – привычка, восходящая к тем временам, когда основным средством передвижения была лошадь. При этом его «водитель» обычно носил с собой меч. Ножны, в которых он покоился, крепились к бедру с левой стороны. Чтобы вы могли легко дотянуться до него правой рукой. В результате вооруженный всадник не смог сесть на спину лошади с правой стороны. Ножны, прикрепленные к его поясу, не позволяли ему это сделать.
Так родилась привычка входить слева. Привычка, которую начали использовать создатели первых мотоциклов с конца 19 века. Эта привычка со временем прижилась и стала рыночным стандартом. Такая ситуация продолжается и по сей день.
Нижний колонтитул находится слева, поскольку большинство водителей — правши. Им так удобнее
Расположение подставки с правой стороны мотоцикла тоже объясняется подсознательно. По оценкам, до 90 процентов люди в мире правши. Это более или менее означает, что каждый из этих людей начинает все движения с правой стороны тела. Поэтому такому мотоциклисту легче сесть на байк, положив на него правую ногу. Однако для этого он должен подойти к транспортному средству слева. Левую часть также следует разместить в нижнем колонтитуле.