Ни одна машина не предназначена для длительных остановок. Его задача – сделать возможным частое вождение. Перед запуском нам необходимо проверить как минимум уровень рабочих жидкостей. Основное и очень простое действие — проверка уровня моторного масла, охлаждающей или тормозной жидкости. Любые недостатки следует немедленно восполнить препаратом того же класса. Если есть какие-либо потери, стоит по возможности проверить на предмет утечек. Характерные пятна смазки или других жирных веществ под автомобилем гарантируют, что проблема возникнет в ближайшее время. В такой ситуации следует немедленно обратиться к механику и договориться об устранении неисправности.
Стоит помнить, что, помимо герметичности системы охлаждения, решающее значение имеет количество и состояние охлаждающей жидкости. После многих лет использования он теряет свои свойства – снижается температура кипения и повышается температура замерзания. В результате летом агрегату гораздо легче перегреться, а зимой в экстремальных ситуациях жидкость в системе может замерзнуть, что может привести даже к появлению трещины в блоке двигателя.
Единственное соединение с асфальтом
Следующий шаг — проверка давления в шинах. Через несколько недель различия между отдельными колесами могут стать значительными. Большое значение имеют условия, в которых мы держим транспортное средство и, конечно же, состояние самих шин. Мы используем насосы, доступные в супермаркетах и на заправках, чтобы выровнять давление до рекомендуемого уровня. Таким образом, мы избежим неприятного сюрприза во время первой поездки в виде плывущего по дороге или увода автомобиля в сторону. Более длинный упор также может деформировать резину, что вызовет небольшие вибрации на руле. Резиновой смеси требуется не менее десятка километров, чтобы вернуться в первоначальную форму.
Также следует знать, что неправильное давление связано с неравномерным износом протектора и существенно влияет на тягу автомобиля. В целях вашей безопасности используйте манометр не реже одного раза в две недели и перед дальней поездкой. При проверке давления стоит обратить внимание на единственное соединение с асфальтом. В основном это касается отслоения протектора, пятен и язв, порезов и надрывов по бокам, приводящих к разрушению нитей основы и покрытия бортов. Этот последний элемент представляет собой соединитель, который крепит резину к ободу. Повреждения такого типа лишают шину права на дальнейшее использование, а на безопасности экономить нельзя.
Проблема с тормозами
Времена изменились, и во время курсов водительских прав рекомендуется задействовать ручной тормоз. Хотя проблемы не должны возникать в новом автомобиле, рисковать в автомобиле, которому несколько лет, не стоит. Это связано с тем, что в основе системы лежит не очень сложное соотношение рычагов и тросов. После многих лет эксплуатации в различных условиях оболочки, закрывающие кабели, становятся негерметичными, в результате чего внутрь попадает влага и грязь.
Если тормоз не хочет отпускать, первое и наименее профессиональное решение — несколько раз ударить по обездвиженному колесу, например деревянным бруском. Может случиться так, что проблема в заклинившем рычаге или саморегуляторе, который отпускает при ударе. Этот метод, правда, редко приносит положительный результат, но попробовать стоит.
Попытка разблокировать колесо во время движения также не принесет никакой пользы. Тепло, выделяемое трением, не устранит проблему и довольно быстро приведет к появлению дополнительных неисправностей. Если на автомобиле установлены барабанные тормоза на задней оси, этот механизм выйдет из строя и потребуется помощь специализированной мастерской. Устранение неисправности потребует вызова эвакуатора и замены поврежденных элементов, что обойдется как минимум в несколько сотен злотых. Лучше заранее вызвать механика или воспользоваться помощью страховки и отбуксировать автомобиль к специалисту.
Проблема с аккумулятором
Для правильной работы аккумулятора его необходимо регулярно проверять. Происходящие в нем химические реакции через некоторое время могут привести к потере воды и, следовательно, электролита. В исправных аккумуляторах старого типа уровень этой жидкости необходимо выравнивать самостоятельно. Для этого просто поднимите крышку и заполните зазоры, чтобы закрыть пластины аккумулятора. Стоит помнить, что электролит представляет собой высокоагрессивный раствор серной кислоты, поэтому любой контакт может быть опасен для здоровья.
Если производителем не предусмотрена возможность снятия крышки, это означает, что в аккумуляторе имеются впитывающие коврики, препятствующие восполнению каких-либо недостатков. После нескольких недель/месяцев стоянки мы можем быть уверены, что аккумулятор выйдет из строя.
Если состояние глубокого разряда не продлилось слишком долго, можно попробовать сэкономить аккумулятор. Выпрямители с микропроцессором (в 2-3 раза дороже стандартных) способны заряжать даже аккумуляторы, которые многие уже списали в утиль. Мы также можем использовать соединительные кабели или усилитель. Если дружелюбного соседа в поле зрения не видно, стоит воспользоваться услугами корпоративного таксиста. За такую услугу мы заплатим примерно 20-30 злотых.
Идем пробным маршрутом
Наконец-то удалось оживить двигатель после нескольких недель простоя. Однако прежде чем отправиться в путь, следует дать ему поработать на холостом ходу 2-3 минуты. Это необходимо для того, чтобы смазка заполнила все критические пространства. То же самое относится и к коробке передач, поэтому желательно перевести ручку в нейтральное положение.
Первые несколько сотен метров через несколько недель могут оказаться не слишком оптимистичными. Длительные остановки практически всегда приводят к тому, что тормозные диски покрываются ржавым налетом. После запуска мы можем услышать характерный тревожный царапанье – о поверхность тормозных колодок трётся ржавчина, которая через некоторое время прекратится. Иногда мы можем столкнуться с неравномерной работой двигателя из-за наличия влаги в топливной системе. Этот симптом также исчезнет через несколько километров после полного прогрева устройства. Помните, что не следует заставлять двигатель работать на высоких оборотах до достижения рабочей температуры. Обычный «продув» двигателя только отрицательно скажется на его прочности и долговечности.
На что еще стоит обратить внимание?
Если машина завелась и мы уверены, что аккумулятор не подведет в следующий раз, можно сосредоточиться на мелочах. Это в первую очередь щетки стеклоочистителей, к которым наверняка налип солидный слой песка и других загрязнений после длительной стоянки. Поехали на ручную мойку и ополоснули машину. Это также позволит удалить птичий помет, который в конечном итоге разъедает краску. Их нельзя недооценивать.
Подводя итог, можно сказать, что объем работы, которую нам придется проделать, чтобы снова запустить автомобиль после длительной остановки, во многом зависит от того, где мы припарковались и как мы подготовили наш автомобиль к этому времени. Конечно, проще всего приходится владельцам отапливаемых гаражей. В любом случае защита кузова и поддержание полного топливного бака имеет большое значение. Если мы знаем, что автомобиль будет стоять на стоянке более длительный период, стоит подключить аккумулятор к выпрямителю и активировать режим зимнего сна. Мы будем уверены, что аккумулятор не выйдет из строя и сам элемент не потеряет своей долговечности.