В центральной Польше существует значительный разрыв в магистральной сети скоростных автомагистралей. И ничего в этом вопросе не изменится еще много лет. Речь идет о Восточном обходе Варшавы. Между Весолой и Зомбками всего 14 км дороги. Немного, но важна не длина, а вес этой дороги. Столичная объездная дорога на востоке является частью более крупного дорожного проекта, объединяющего маршруты S17 и S7. Таким образом, Восточный обход Варшавы должен стать очень важным коммуникационным звеном не только с точки зрения жителей столицы, но и с точки зрения всей страны.
Восточный обход Варшавы еще долго не будет строиться
Dziennik Gazeta Prawna сообщает о проблемах со строительством Восточного обхода Варшавы. И есть некоторые проблемы. Основной факт заключается в том, что его строительство еще не началось. И скорее всего он еще долго не запустится. Экологические решения уже приняты по двум участкам S17 Марки-Зомбки и Зомбки-Закрет, без которых продолжение дорожно-строительных работ невозможно. Однако эти решения были отменены в феврале этого года, поскольку, по данным Главного управления охраны окружающей среды, они были выданы органом, не уполномоченным на это.
Строительство развязки Закрент на первом участке восточного обхода Варшавы - по состоянию на июнь 2020 г. По данным По контракту инвестиция должна была быть готова в апреле 2020 года. Фото. Адам Стемпень / Agencja Wyborcza.pl
Иное мнение высказал Воеводский административный суд Варшавы, который во второй половине августа отменил решение ГДОС. Откуда такое расхождение в оценке ситуации? Мы этого пока не знаем, потому что Главное управление национальных дорог и автомагистралей ждет обоснования решения. Сможет ли после его получения продолжить реализацию процедур, которые приблизят нас к строительству Восточного обхода Варшавы? Не обязательно, поскольку GDOŚ сможет обжаловать решение в Высшем административном суде.
От суда до кольцевой дороги очень далеко
Даже если ГДОС не будет обжаловать решение и экологическое решение будет официально признано соответствующим закону, то ГДДКиА все равно придется получить так называемое ZRID, т. е. разрешение на дорожные инвестиции, заявка на которое подается воеводе. Потом тендер на проектные работы, возможные апелляции, окончательный выбор победителя, выполнение проектных работ и только потом строительство дороги.
И речь идет о двух из трех фрагментов восточного обхода Варшавы. Провинциальный административный суд не прокомментировал третье дело (Закрент-Зомбки). Не установлена даже дата суда.
Уже в 2015 году было известно, что будут проблемы со строительством Восточного обхода Варшавы. Тогда ГДДКиА приняла решение не пускать S17 в туннель, который должен был проходить под Весолой. Было принято решение построить набережную, против чего выступают местные жители. Нет ни соглашения, ни полного решения суда, а Восточного обхода Варшавы не существует даже на бумаге. Нам придется долго ждать момента, когда кольцо вокруг столицы замкнется.