Если вам нужны дополнительные мото-советы, посетите также Gazeta.pl. р>
Сцепление — одна из самых дорогих систем автомобиля. Даже в случае классического механизма его замена означает расходы в размере лимита 1000 злотых. А когда сцепление инженеры соединят с двухмассовым маховиком, то счет за обслуживание окажется еще в несколько раз выше. Зачастую только гаситель крутильных колебаний стоит 2,5 или 3000 злотых. злотый. Суммы могут быть ужасающими – это точно и это неудивительно. Однако несомненно и то, что водителю следует позаботиться о сцеплении – чтобы продлить срок его службы хотя бы до 300 или 350 тысяч. км.
Как ухаживать за кладью? Конечно не так...
Как ухаживать за кладью? На самом деле вам нужно усвоить только одно правило. Сцепление следует выжимать только при необходимости. А при движении к перекрестку, где горит красный сигнал для данного направления движения, в этом нет необходимости. Здесь стоит добавить еще одно уточнение. На самом деле не имеет значения, нажимает ли водитель сцепление и переводит автомобиль в нейтральное положение, или нажимает сцепление и оставляет передачу включенной. Эффект точно такой же.
Нетрудно найти водителя, который за несколько метров до стоп-линии выжимает сцепление и удерживает его до тех пор, пока машина не остановится. Фундаментальный вопрос, который возникает в этой ситуации: почему? Ведь когда он выжмет сцепление, поставит передачу на нейтраль и отпустит сцепление, он добьется точно такого же эффекта. Столь же неэкологично, конечно, но без излишней нагрузки на механизм.
Держите машину на передаче. Он экологичен и продлевает срок службы сцепления
Чтобы замедлить ход автомобиля перед перекрестком и сделать это в соответствии с правилами эковождения, следуйте простым советам. Прежде всего, лучше всего переключаться на пониженную передачу практически до полной остановки – чтобы как можно дольше сохранить связь между колесами и двигателем. Торможение двигателем снимает нагрузку с тормозов и экономит топливо. За это время двигатель почти ничего не потребляет. Это один раз. Оба сцепления следует нажимать на последней фазе торможения — когда без нажатия сцепления двигатель просто заглохнет.