#piratSTOP — образовательная кампания редакции Moto.pl, в рамках которой публикуется серия материалов, описывающих дорожную реальность в Польше. Целью кампании является повышение осведомленности об угрозах, поощрение дорожного сочувствия, стигматизация опасного поведения и объяснение зачастую сложных взаимоотношений, составляющих широкую концепцию дорожного движения. Если, по вашему мнению, нам следует о чем-то рассказать, напишите по адресу moto.redakcja@agora.pl или используйте хэштег #piratSTOP в социальных сетях.
Наверное, Вишнево под Млавой хотел прославиться не поэтому. Именно здесь дорожный патруль остановил мчащегося Дональда Туска. Радар показывал 107 км/ч, хотя знаки не позволяли двигаться со скоростью более 50 км/ч. Это населенный пункт, поэтому помимо штрафа и штрафных баллов Дональда Туска лишили водительских прав на три месяца. Политик кратко прокомментировал этот вопрос в Twitter.
Подробнее о правилах дорожного движения можно прочитать на главной странице Gazeta.pl.
- пишет Туск.
Чтобы лучше понять масштаб нарушения, с которым мы имеем дело, стоит отметить, что тормозной путь на сухом покрытии на скорости 50 км/ч составляет 15-19 м, на скорости 110 км/ч. она увеличивается до 34-42 м. Если вы едете так же быстро, как Дональд Туск, вам придется начинать торможение примерно за 40 м до препятствия, чтобы не задеть его. Штрафная площадь футбольного поля. шириной чуть более 40 м.
Хорошо, что политик не стал полагаться на расплывчатые переводы. Хорошо еще (хотя некоторые имидж-эксперты, наверное, с этим не согласны), что он не решился публично покаяться в своих грехах. При таком радикальном нарушении правил это было бы невероятно. Просто ясно, что Дональд Туск – что очень разочаровывает не только в его случае – является одним из многих политиков, для которых правила дорожного движения являются теми, которые можно нарушать. Плохое утешение – но все же – то, что Туск заплатил за свой поступок ту же цену, что и любой другой водитель, дополнительно пострадав от имиджевых последствий. Потому что есть те, кто охотно использует иммунитет в таких ситуациях.
Дональд Туск был не единственным, кто лишился водительских прав
Как получилось, что польский политический класс, который – особенно в последнее время – так громко осуждал дорожные патологии, сам является представителем этой патологии? Почему тот, кто навязывает другим правила, устанавливает штрафы и использует несчастные случаи в политических целях, сам не следует этим правилам? Потому что у него такой же подход к правилам дорожного движения, как и у многих водителей.
В заявлении для ТВН «Факты» Катажина Любнауэр из Новочесны сказала:
Да, политики должны подавать пример. Полностью согласен. Но правилам нельзя следовать особо или не особо. Либо ты им следуешь, либо нет. Камеры контроля скорости могут иметь и имеют допуски из-за переменных условий измерения. Но политики (и мы, водители тоже) не могут дать разрешения на нарушение правил. Мы не можем небрежно соблюдать ограничения скорости. Потому что не совсем сколько? Превышение лимита на 10 км/ч? 20 км/ч? А может быть, 57 км/ч, на которые Дональд Туск превысил скорость?
Есть, конечно, гораздо больше представителей политического класса, которых не особо заботят правила дорожного движения. "Факты" напомнили, что Туск присоединился к трем другим политикам, которые в населенных пунктах ехали со скоростью как минимум на 50 км/ч больше нормы. Станислав Жмиян (ПО) ехал со скоростью 53 км/ч, Лех Колаковский (ПиС) – на 58 км/ч, а Збигнев Долата (ПиС) – на 78 км/ч. Напомню - речь идет о населенных пунктах. Долата и Жмиян получили штрафы и лишились водительских прав на три месяца. Колаковский талон не принял (каждый водитель имеет на это право), а водительские права не вернул, заявив, что их не было с собой во время проверки.
#PolitykSlow
Особого внимания заслуживает Казимеж Смолиньский (ПиС), который публично призвал Дональда Туска сбавить скорость (#TuskuSlow down), предположив, что Туск спутал населенный пункт с немецким шоссе.
>Было бы даже смешно, если бы не тот факт, что это не так. И если бы не тот факт, что Казимеж Смолинский тоже был остановлен полицией за превышение скорости. Он не нес за это ответственности, поскольку воспользовался своим иммунитетом. К тому же он не единственный. Яцек Курский, известный своей любовью к скорости, также заявил о неприкосновенности, когда превысил скорость почти на 40 км/ч в населенном пункте. Он также не понес никаких последствий, когда присоединился к колонне, мчавшейся по сигналу. Он лишь заявил, что сделал это потому, что «было приятно». Этот крайний случай безответственности и наглости сложно даже комментировать.
Правила дорожного движения имеют в Польше особый статус. Мало того, что они чаще всего нарушаются, так еще и согласие на это есть, потому что «с каждым бывает». Но где предел толерантности? И зачем нам вообще устанавливать такую границу? Вор не перестает быть вором только потому, что рыночная стоимость украденного им товара ничтожно мала. Да, это зависит от уровня обвинения (проступок или преступление), но воровство всегда остается воровством. Так почему же мы так либерально подходим к вопросу нарушения правил дорожного движения? Является ли скорость 20 км/ч нарушением закона? Это увеличивает тормозной путь на 6–8 м. В некоторых ситуациях это жизнь или смерть.