Вы также можете прочитать больше о дорожных планах и новых инвестициях на Gazeta.pl.
Польские власти только что разработали Государственную программу строительства национальных дорог. Название звучит гордо, но такими же являются и предположения. Тем более, что RPBDK предполагает инвестиции в размере почти 292 млрд злотых. Сумма пойдет на строительство не только дальнейших участков автомагистралей и скоростных автомагистралей, но и, например, кольцевых дорог города. Список локаций довольно длинный. К сожалению, таковы и сроки его реализации. Потому что программа рассчитана до 2030 года с возможностью продления до 2033 года.
292 миллиарда злотых на новые автомагистрали и скоростные автомагистрали. Полный список инвестиций
На этом этапе стоит упомянуть бюджет. 292 миллиарда злотых состоят из 187 миллиардов злотых новых инвестиций и 105 миллиардов злотых продолжающихся инвестиций. Тем более, что Государственная программа строительства национальных дорог до 2030 года дублирует Программу строительства национальных дорог на 2014-2023 годы. Всего по программе до 2030 года будет построено 8 тысяч дорог. км новых маршрутов. О каких конкретно маршрутах речь? Для начала правительство хочет закрыть всю сеть автомагистралей и скоростных дорог в Польше. А это означает строительство:
- Автомагистрали А2: эпизод Бяла-Подляска - группа страны, 32,3 км,
- расширение автомагистрали А2: Лодзь Полноц – Конотопа, 88,2 км,
- Автомагистраль А50, объезд Варшавской агломерации: 263 км,
- Скорая автомагистраль S5: Нове Марзи – Вирвайды, 90 км,
- Скорая автомагистраль S6, объезд Щецина: 51,6 км,
- Скорая автомагистраль S7: Чоснув – Варшава, 22,1 км,
- Скорая автомагистраль S8: Клодзко – Бобошув, 45 км,
- Скорая автомагистраль S10: Щецин - Пила, 114,1 км,
- Скорая автомагистраль S10: Пила – Быдгощ, 76,8 км,
- Скорая автомагистраль S10: Торунь – S7, 100 км,
- Скорая автомагистраль S11: Боболице – Познань, 180,1 км,
- Скорая автомагистраль S11: Корник – А1, 189,8 км,
- Скорая автомагистраль S12: Петркув Трибунальский – Люблин, 169,5 км,
- Скорая автомагистраль S12: Козелин – Лодзь, 60 км,
- Скорая автомагистраль S16: Ольштын – Белосток, 189,8 км,
- Скорая автомагистраль S19: Соколув Малопольский – Ясенка, 15 км,
- Скорая автомагистраль S52: Бельско-Бяла – Глоговув, 61 км,
- Скорая автомагистраль S74: Сулеюв – Пшелом, 51,9 км,
- Скорая автомагистраль S74: Лагув – Ниско, 117,3 км,
- Автомагистрали А4 Вроцлав – Кшижова, 116 км
- Автомагистрали А4 Вроцлав – Тарнув, 337 км.
Государственная программа дорожного строительства фото: ГДДКиА
Автомагистрали и скоростные автомагистрали — это одно. Дополнительно 100 кольцевых дорог
Кроме того, к 2030 году в Польше должно быть построено до 100 новых городских объездов. Благодаря им транзитные перевозки будут вынесены за пределы урбанизированных территорий, что приведет, в том числе, к улучшение качества воздуха в данных городах, а также повышение уровня безопасности дорожного движения. Построив 100 объездов, в рамках Государственной программы дорожного строительства к дорожной сети будет добавлено в общей сложности 820 км маршрутов. Ожидается, что их реализация обойдется примерно в 28 миллиардов злотых.
Национальная программа дорожного строительства. Откуда правительство возьмет деньги?
Хорошо, что правительство хочет развивать сеть скоростных автомагистралей в Польше. Еще хорошо, что хотят вывести трафик из городов. И хотя эти два фактора, несомненно, являются поводом для оптимизма, в конце стоит задать довольно обыденный вопрос. Где правительство собирается взять деньги на программу и можем ли мы себе это позволить? Основным источником финансирования в размере 292 млрд злотых станет Национальный дорожный фонд, поддерживаемый, в частности, средства, полученные от Евросоюза. Деньги тоже пойдут от КПО? Это, пожалуй, самое большое сомнение относительно финансирования и реализации проекта.