Новый гоночный автомобиль Toyota, подготовленный спортивным отделом Gazoo Racing, примет участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость (FIA WEC), венцом которого станут знаменитые 24 часа Ле-Мана. . Toyota GR010 Hybrid будет участвовать в новом классе гиперкаров, который заменит категорию королевских прототипов с 2021 года.
Основное различие между старыми и новыми классами заключается в том, что гиперкары должны, хотя и не во всех случаях, быть основаны на серийной модели. Toyota — первый крупный производитель, заявивший о готовности выступать в новой категории в 2021 году, хотя в текущем сезоне гонщики обоих флагманских классов могут соревноваться исключительно параллельно.
У японской компании есть готовый автомобиль-победитель, трижды подряд выигравший Ле-Ман. Последний раз она сможет им воспользоваться в 2021 году. В чем может быть причина перехода на модель GR010? Уже некоторое время компания анонсирует свой первый дорожный гиперкар — Toyota GR SS.
Его концептуальная версия была показана на Токийском автосалоне в 2018 году. Сообщается, что с тех пор серийная модель находится в разработке. Совершенно случайно его внешний вид напоминает гоночный автомобиль GR010 Hybrid, представленный несколько дней назад.
Выпуск нового автомобиля, а возможно, и очередная победа в серии FIA WEC и гонке «24 часа Ле-Мана» стали бы отличным продвижением дорожного гиперкара и всех гибридных решений бренда Toyota . Благодаря этому японская компания смогла укрепить свой имидж лидера в области внедрения подобных решений. Это может быть признаком того, что первый гиперспортивный автомобиль почти готов.
Toyota GR010 фото: Toyota/VOLMEYER.COM
Toyota GR Yaris – пример того, что у компании есть воображение и деньги
Если бы не недавние смелые шаги гиганта автомобильного рынка, поверить в такие слухи было бы сложно. Но президент компании Акио Тойода любит спортивные автомобили и делает ставку на новое подразделение Gazoo Racing. Примером может служить трата целого состояния на разработку нишевой модели GR Yaris. Следующим может стать Toyota GR Super Sport.
Чего можно от этого ожидать? Разумеется, гибридный привод мощностью, близкой к 1000 л.с. Это хорошая цифра, и она вполне доступна инженерам Toyota. Максимальная мощность высокопроизводительного гоночного автомобиля GR010 Hybrid ограничена в соответствии с правилами «всего» 670 л.с., но именно столько лошадиных сил развивает двигатель внутреннего сгорания V6. В этом автомобиле использовано 3,5 л.
Его поддерживает электродвигатель мощностью 272 л.с., расположенный на передней оси, восполняющий дефицит мощности бензинового агрегата в нижнем диапазоне оборотов. Благодаря этому гоночная версия имеет максимально разрешенную мощность 670 л.с. практически во всем диапазоне, но только в дорожной версии, не ограниченной регламентом, такой привод мог полностью расправить крылья.
Toyota GR Super Sport фото Toyota
Сообщается, что концепт-кар 2018 года имел двигатель мощностью 2,4 л. Однако планы, вероятно, изменились, ведь в регламенте омологации нового класса гиперкара указано, что отливки блока и головки должны быть идентичны дорожной версии. Также по их словам, за первые два гоночных сезона должно быть создано не менее 20 таких автомобилей с дорожной омологацией.
Какую производительность может иметь такой гибридный монстр? Они наверняка будут с другой планеты: разгон от 0 до 100 км/ч примерно за 2,5 секунды, а до 200 км/ч менее чем за семь секунд. Цена также ожидается астрономическая и, по прогнозам, может достичь трех миллионов долларов.
Скорее всего, мы увидим серийную версию Toyota GR Super Sport позднее в этом году. Кто, как не Тойота, может позволить себе такую прихоть? У японского продюсера достаточно фантазии и денег, чтобы воплотить это в жизнь. Более того, мечта генерального директора Акио Тойоды наконец-то сбудется: это будет настоящий конец скучным автомобилям этой марки.