Журналисты портала WysokieNapiecie.pl неофициально узнали о новой программе, которая призвана поддержать развитие электромобильности в Польше, начиная с июля 2021 г. Предыдущий не работал, так как его условия были непривлекательными.
На этот раз все будет иначе, хотя стандартная сумма не увеличится по сравнению с «Зеленым автомобилем». Программа «Мой электрик» предусматривает такую же субсидию для электромобилей в размере 18 750 злотых.
Для владельцев карт многодетной семьи (для содержания у вас должно быть как минимум трое детей) дополнительная плата увеличится до 27 000 злотых. злотых. Эта сумма впечатляет, тем более что она покроет все электромобили стоимостью менее 225 000 злотых. злотых. Это означает, что заинтересованным клиентам не придется ограничиваться выбором самых дешевых и плохо оснащенных электромобилей, которые гораздо менее привлекательны.
Если информация с WysokieNapiecie.pl окажется правдивой, то даже самые новые и интересные электромобили на рынке получат право на запланированные субсидии, например Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5, Ford Mustang. Mach-E, SkodaEnyaq, Volkswagen ID.3 и ID.4 и многие другие. Цены на самые дорогие версии достигают 300 000 злотых. злотых, но уже ниже запланированного порога в 225 000 злотых. PLN можно сэкономить на привлекательных, быстрых и хорошо оснащенных электромобилях.
Сумма: 27 000 злотых. Злотый был бы более впечатляющим, если бы он распространялся на всех. К сожалению, клиенты без Карты большой семьи могут рассчитывать на ту же дополнительную плату в размере 18 750 злотых, что и раньше. В программе «Зеленый автомобиль», реализованной в 2020 году, де-факто она была такой же: она не могла превышать ни 18 750 злотых, ни 15%. стоимость автомобиля. Однако самые дешевые электромобили на рынке стоят чуть менее 125 000 злотых. злотых, т.е. на них была наложена доплата, близкая к максимальной сумме.
Это одна из причин, почему «Зеленая машина» не вызвала особого интереса у водителей. Существовали также программы субсидирования «Колибер» (в основном для таксистов) и «e-Van» (для коммерческих автомобилей для небольших компаний), но они также не стимулировали покупку электромобилей. Первым воспользовался только один человек, а второго выбрал 81 покупатель.
Skoda Enyaq iV 80 фото Филипа Труса
На «Зеленую машину» было всего 262 претендента
За все время действия программы «Зеленый автомобиль» заявки на субсидию подали всего 262 клиента (не все из них были обоснованы), а выделенный бюджет в 37,5 млн злотых почти не был использован вообще. . На этот раз может быть немного лучше по нескольким причинам. Мы ищем надежду в:
- Повышение максимальной цены автомобиля до 225 000 злотых. злотых
- Отмена ограничения на километры, которые можно проехать на автомобиле, чтобы не потерять субсидии
- Упрощенная процедура подключения к программе «Мой электрик»
- Более высокие субсидии для многодетных семей
Программа «Мой электрик» в таком виде была бы шагом в правильном направлении, но небольшим. Правительство выделит на это из бюджета 100 миллионов злотых, что позволит получить субсидии в размере более 5 тысяч злотых. машина Чтобы найти столько любителей, условия программы должны быть более привлекательными. На данный момент его главным преимуществом является увеличенный порог определения максимальной цены нового автомобиля.
Если была продлена субсидия в размере 27 000 злотых злотых для всех клиентов, а также охватить компании, использующие автомобили в лизинге, вероятно, можно будет использовать всю сумму, выделенную на субсидии. Сообщается, что Национальный фонд охраны окружающей среды и управления водными ресурсами, который отвечает за программу «Мой электрик», ставит второй вопрос в зависимость от решений чиновников Евросоюза. В случае одобрения субсидии распространятся и на предпринимателей.
Kia EV6 фото: ŁK
Даже тогда они будут лишь одним из условий, необходимых для стимулирования развития электромобильности. Второе — эффективная инфраструктура, как государственная, так и индивидуальная. Первый из них находится в зачаточном состоянии в Польше. Разработке второго может помешать планируемое изменение правил относительно обмена электроэнергии владельцами фотоэлектрических элементов. Если его введут, их пользователи будут получать до 80% вместо электроэнергию, переданную в сеть бесплатно, в будущем им придется выкупать ее по непривлекательной цене.
Таким образом, правительство не будет реализовывать стратегию электромобильности «Энергия для будущего», подготовленную Министерством энергетики в 2017 году. Ее реализация должна была означать, что в 2025 году на польских дорогах Электромобилей будет целых миллион. На конец марта этого года их было 22 291 (данные PSPA), и нужны более смелые шаги.