DS 4 и DS 4 Crossback | Цены в Польше | Французский премиум-класс
Автомобили для отдыха в самом разгаре. В прошлом году они захватили 30% рынка и находятся на подъеме, в отличие от хэтчбеков или минивэнов. Тот, кто может, разрабатывает свой «корсовер» и отправляет его на рынок, надеясь на увеличение продаж. Такому типу автомобилей уже тесно даже в городском сегменте, хотя еще 10 лет назад таких предложений было всего два. О компактном сегменте лучше не упоминать. Чтобы попасть туда, вам придется подтолкнуть себя локтями и хорошенько подтолкнуть конкурентов у входа. И это не так уж и просто, ведь примеров крайне удачных внедорожников предостаточно. Но новоиспеченный бренд DS решил сражаться в такой хорошей компании, отправив в бой DS4 Crossback.
Это немного головокружительная идея, потому что Crossback — это не автомобиль для отдыха, построенный с нуля, а всего лишь «тюнингованный» DS4. Любителям отдыха потребуются дополнительные накладки на колесные арки, черные детали (зеркала, задний спойлер, колесные диски), измененный передний бампер, рейлинги на крыше и увеличенный на 3 см клиренс. Легко понять, что превращение DS4 в DS4 Crossback — чрезвычайно дешевая операция, но давайте будем понимать. Компания DS, претендующая на «премиум» класс, на старте несет значительные затраты. Например, узнаваемость бренда, которая сегодня все еще очень низка.
Может ли быть привлекательным автомобиль, образ которого изменился одним прикосновением руки стилиста? Да, как доказывает Кроссбэк. Машина выглядит очень хорошо, детали прекрасно сочетаются друг с другом. И они явно отличают его от обычного DS4, что, кажется, является его большим преимуществом. А поскольку он немного выше, он также кажется немного более мощным. Перманентный макияж французских мастеров сработал на сто процентов.
Удовольствие от общения с Crossback возрастает, когда мы в него садимся. Интерьер по сравнению с DS4 не менялся, но в этом не было необходимости. Он красивый и эстетичный, с интересно оформленной приборной панелью. Вам может понравиться элегантная отделка, изысканность деталей и комфорт вождения, основанный на удобных сиденьях и хорошей шумоизоляции салона. Приятным штрихом являются солнцезащитные козырьки, которые сдвигаются вместе с большими секциями жесткой обшивки потолка. Если их отодвинуть назад, они откроют панорамное окно, которое выходит почти над головами пассажиров передних сидений. Это очень крутой патент.
К недостаткам можно отнести комбинацию приборов, которая выглядит красиво и позволяет менять цвет подсветки, но плохо читается. На заднее сиденье садиться не очень удобно. Дверца узкая, и открывая ее приходится следить за сильно выступающей треугольной частью, в которую встроена ручка. Багажник, вполне приличный по размерам, к сожалению, имеет высокий погрузочный порог, что затрудняет погрузку пакетов.
Crossback ездит уверенно и комфортно. Более высокая подвеска кузова не оказывает влияния на устойчивость автомобиля. Повороты можно проходить без приключений, даже при динамичной езде. Электронике шасси особо нечего делать. Вы сможете насладиться характеристиками самой дешевой версии автомобиля. Базовый трехцилиндровый двигатель 1.2 PureTech обеспечивает разгон до 100 км/ч менее чем за 10 секунд, что является достойным внимания результатом. Кроме того, он невероятно гибкий. При жестком обращении на извилистых дорогах он потреблял примерно 7 л/100 км, на литр меньше при менее интенсивной работе.
В стандартное оснащение Crossback входят, среди прочего, 6 подушек безопасности, система стабилизации автомобиля, система контроля тяги, ручной кондиционер, электрические стеклоподъемники в передних дверях с электроприводом. и подогрев боковых зеркал и радио. Учитывая цену модели, это не особо привлекательное предложение. За светодиодные фары придется доплатить 4500 злотых, а за пакет с автоматическим кондиционером, навигацией, сенсорным экраном и системой помощи при парковке — 8000 злотых. Если мы добавим Connect Box и систему контроля слепых зон в боковых зеркалах, дополнительная плата составит 10 000 злотых. За доступ к автомобилю без ключа придется потратить дополнительно 3000 злотых и не менее 4000 злотых за расширенный аудиопакет (сенсорный экран, Mirror Link, Carplay, MP3, комплект громкой связи, USB) с автоматическим кондиционером. Цена DS4 Crossback была слишком высокой. Если DS4 нацелен на «премиум» класс, за заоблачной ценой обязательно должно скрываться что-то большее.
Газ
Привлекательный внешний вид, очень хорошая отделка, высокий комфорт вождения, безопасное управление, динамичный двигатель,
Тормоз
Индикаторы не очень разборчивы, узкие задние двери, высокий порог багажника, высокая цена, слишком плохое стандартное оборудование по сравнению с ценой
Итог
DS4 Crossback — очаровательный и приятный автомобиль, хорошо отделанный и технически совершенный. Это можно отчетливо ощутить во время движения, наслаждаясь работой ходовой части и возможностями небольшого, но бодрого двигателя. Однако цена автомобиля неприемлема, за эти деньги можно получить машины не менее очаровательные, более комфортные и лучше оснащенные. DS Legend явно слишком дорогая, макияжем это не скроешь.
DS4 Crossback 1.2 PureTech 130 | Сборник
* сведения о производителе
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Первый внедорожник из линейки DS
ДРУГИЕ ССЫЛКИ:
Citroen DS | Автомобиль десятилетия
Citroen C4 Cactus 1.2 | Тест | iPhone 5C
Citroen DS5 1.6 THP | Тест | Одно но
8 машин и почти 9 тысяч. КМ, то есть суперкары из Женевы
источник: Okazje.info