DS 4 и DS 4 Crossback | Цены в Польше | Французский премиум-класс
DS5 продолжает впечатлять. И все же, хотя теоретически это новая модель (бренд DS лишь недавно отделился от Citroen), по сути это пострестайлинговый Citroen DS5, присутствующий на рынке уже пять лет. Это немного странная стратегия, ведь бренд, который должен бороться в премиум-сегменте с такими гигантами, как Audi или Mercedes, должен предлагать нечто большее, чем просто напудренные автомобили, годами ездящие по улицам. . Однако это не единственная проблема DS5.
DS только по имени
Поначалу чудовищный центральный туннель ошеломляет. На нем расположено множество кнопок, в том числе: те, кто управляет окнами. Жаль, что в таком большом пространстве не нашлось места ни одному подстаканнику или даже небольшому отделению, куда можно было бы положить телефон. Материалы качественные, но не такие хорошие, как у немецких или японских конкурентов (Lexus, Infiniti). Аналогичная ситуация и с сенсорным экраном — он реагирует на команды с заметной задержкой. Это особенно раздражает, когда – как в DS5 – систему старт/стоп можно отключить только с ее помощью.
Название DS обязывает и вызывает в памяти четкие ассоциации – инновации, комфорт и уникальный внешний вид. Несмотря на время, DS5 в этом отношении показывает образцовые результаты. Классифицировать его сложно, ведь на рынке нет хэтчбеков, длиннее классических компактных автомобилей примерно на 20 см. Элегантный дизайн флагманского DS по-прежнему выглядит современно, предлагая комфортный характер. Однако это ложное впечатление.
Подвеска жесткая, хотя и не такая жесткая, как у Citroen DS5. Удивительно, но к этому можно привыкнуть, ведь преодоление выбоин не вызывает никакого шума – салон хорошо звукоизолирован. Так французские инженеры спрятали под элегантным кузовом спортивный дух? НЕТ. 180-сильный двигатель динамичен, но сложно не создать впечатление, что автоматическая коробка передач не справляется со своим потенциалом. Он плавно переключается на малых скоростях, но теряется при ударе об пол.
Рулевое управление также не обеспечивает спортивного ощущения. При парковке неудобно и непредсказуемо в поворотах, особенно на неровностях поворота. Более того, даже при движении прямо каждая ямка на дороге очень четко ощущается на руле, что является для него не лучшей витриной.
ds5 Фото. Михал Дек
С практической точки зрения это тоже не лучший вариант. Места для ног во втором ряду тесно, а пространство для головы заметно ограничено покатой крышей. У DS5 это компенсируется приличным багажником (468 л).
Так что же такое DS5? Несколько преждевременная попытка пробиться в премиум-сегмент. Планка установлена выше.
Сумма итогов
Внешний вид многое значит. Многие хорошие автомобили можно простить, закрыв глаза на недостатки, которых в DS5 предостаточно. Французские стилисты заслуживают громких аплодисментов за дизайн вневременного кузова и по-прежнему свежий и оригинальный интерьер. Благодаря их работе флагманскому DS прощают технические недостатки. Но будет ли этого достаточно, чтобы составить конкуренцию Audi, Mercedes, BMW, Lexus и динамично развивающемуся Infiniti?
Газ
Неподвластный времени, оригинальный стиль, хорошая шумоизоляция салона, динамичный двигатель 2.0 BlueHDi
Тормоз
Слишком жесткая подвеска, неточное рулевое управление, неуверенная работа коробки передач при резком ускорении, мало места для задних пассажиров
DS5 2.0 BlueHDi Будь шикарным | Сборник
* смешанный цикл (в основном городской), тестовые данные
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
DS E-Tense | 402-сильный концепт
ДРУГИЕ ССЫЛКИ: