Электрические компактные автомобили от Peugeot выделяются на фоне конкурентов выразительным стилем и богатым базовым оснащением. Светодиодные фары Matrix обрамлены световой подписью в форме львиных клыков. Сзади в свете фонарей хорошо виден принт с тройными когтями. Особый дизайн имеют 18-дюймовые алюминиевые диски с аэродинамическими параметрами, которые доступны только в электрических версиях. Подробнее о новых автомобилях пишем на Газете.pl.
Примененная в салоне концепция Peugeot i-Cockpit включает, прежде всего, компактный руль с подогревом, обеспечивающий максимальное удовольствие от вождения и маневренность автомобиля, персонализированную цифровую 3D-комбинацию приборов, а также 10-мерную цифровую приборную панель. -дюймовый сенсорный экран. Во внутренней среде особый акцент был сделан на качественную отделку, а также оригинальные решения, такие как виртуальные, полностью настраиваемые сочетания клавиш i-toggles.
Связь с миром обеспечивается технологией i-Connect Advanced информационно-развлекательной системы. Среди систем помощи водителю стоит упомянуть активный круиз-контроль с функцией Stop&Go, систему дальнего контроля слепых зон (75 метров), а также предупреждение о приближающихся автомобилях слева или справа при движении задним ходом.< /п>
Peugeot e-308 и Peugeot e-308 SW - цена в Польше
- Peugeot e-308 Allure - цена 192 500 злотых
- Peugeot e-308 GT — цена 202 800 злотых
- Peugeot e-308 SW Allure - цена 197 500 злотых
- Peugeot e-308 SW GT - цена 208 800 злотых
Система электропривода
Электродвигатель мощностью 115 кВт (156 л.с.) и максимальным крутящим моментом 260 Нм (доступен с 0 км/ч), отличается малым временем срабатывания и обеспечивает обе версии e-308 — бесшумную, без вибрации и без выбросов CO2. Тяговая батарея имеет емкость 54 кВтч (51 кВтч полезной емкости) и генерирует напряжение 400 В. По замерам WLTP запас хода автомобиля составляет более 400 км, а потребление энергии — 12,7 кВтч на 100 км. Водитель может выбрать один из трех режимов движения (ECO, NORMAL и SPORT). В режиме BRAKE водитель может увеличить тормозное усилие при отпускании педали акселератора, чтобы оптимизировать рекуперацию энергии.
Трехфазное бортовое зарядное устройство, доступное в стандартной комплектации, имеет мощность 11 кВт. Зарядное гнездо адаптировано ко всем типам зарядных терминалов. При использовании терминала постоянного тока мощностью 100 кВт тяговая батарея будет заряжена от 20 до 80 процентов. его емкость занимает менее 25 минут.