Две новые модели Suzuki GSX-8S и V-Strom 800DE относятся к самым популярным категориям двухколесных транспортных средств с двигателями большей мощности: нейкед и приключенческий. В соответствии с принципом снижения затрат на разработку новых конструкций технически они являются близнецами, но различаются по внешнему виду и применению.
Больше новостей о мотоциклах можно найти на Gazeta.pl
Общими для обеих моделей являются рама, двигатели, трансмиссия, топливный бак, сиденье и многие другие компоненты. Новая стальная рама выглядит современно, а новый рядный двухцилиндровый двигатель работает хорошо. Его объем составляет 776 см3, а конструкция коленчатого вала сохранит характерный шатун, который ассоциируется у нас с силовыми агрегатами V-Twin. Два балансирных вала в системе Cross Balancer от Suzuki призваны свести вибрации приводного агрегата к минимуму.
Мощность нового двигателя — 83 л.с., крутящий момент — 78 Нм. Это намного больше, чем у старых моделей SV650 и V-Strom 650, которые будут сняты с производства. со временем и будут заменены новыми моделями, хотя пока оба поколения будут предлагаться параллельно.
Увеличение объема новых мотоциклов облегчает соблюдение все более строгих стандартов выбросов выхлопных газов и повышает их гибкость. Благодаря этому они лучше работают во время повседневной езды, когда мы чаще всего используем средний диапазон оборотов. Более того, они компактны и немного дешевле в производстве.
Suzuki GSX-8S фото .Сузуки
Обе модели Suzuki выглядят привлекательно, а их параметры практически идеальны для повседневной езды. То же самое касается и оснащения, ведь стандартная версия оснащена такими раритетами, как 5-дюймовый TFT-дисплей, проскальзывающее сцепление и двухходовой квикшифтер. Единственное, чего не хватает в комплекте, так это инерциального датчика IMU, конкурентов у которого становится все больше. Однако существуют различные системы, облегчающие повседневное использование, рекламируемые под общей аббревиатурой SIRS, то есть «Интеллектуальная система езды Suzuki». К ним относятся помощь при трогании с места, электронный запуск после однократного нажатия кнопки, а также различные режимы движения и многоступенчатый контроль тяги, которые можно реализовать благодаря электронной дроссельной заслонке.
Suzuki GSX-8S и V-Strom 800DE — обнаженный мужчина и путешественник
Suzuki GSX-8S — типичный нейкед-байк, мотоцикл без обтекателей, идеально подходящий для городской езды, с агрессивным внешним видом, вдохновленным более дорогими и старыми моделями GSX-S1000 и GSX-S950. Короткий глушитель аккуратно прячется под двигателем, имеет перевернутую подвеску KYB, тормоза Nissin с большими дисками (два диаметром 310 мм спереди, 240 мм сзади) и полностью светодиодную светотехнику.
Высота сиденья в GSX-8S — компромиссная 810 мм, а снаряженная масса готовой к поездке модели — 202 кг. Много, но немало. более важным является хороший баланс и правильная геометрия, и Suzuki обычно справляется с этим хорошо. Модель GSX-8S имеет топливный бак емкостью 14 литров.
Новый Suzuki V-Strom 800DE построен аналогично, но не идентично. Это приключенческий мотоцикл с большим 21-дюймовым передним колесом и обтекателем с характерным клювом, отсылающим к модели DR 800 Big 1990 года. От GSX-S8 он также отличается регулируемой подвеской с увеличенным ходом (220 м). мм), разработанный Showa и деактивировавший систему ABS на задних колесах.
Suzuki V-Strom 800DE< /span> фото Сузуки
Новый V-Strom 800DE должен быть идеален на дороге, даже там, где заканчивается асфальт. Он может быть оснащен привлекательными кожухами и крышками двигателя. Задняя стойка станет стандартным оборудованием. Модель Suzuki V-Strom 800DE весит 230 кг, что довольно много, ее сиденье находится на типичной для этого класса высоте 855 мм, а топливный бак имеет емкость 20 литров, что должно позволить проехать большое расстояние без дозаправки.
Настоящих новостей о Suzuki нам пришлось долго ждать
До недавнего времени японский производитель использовал метод доведения состаренных конструкций до совершенства, но теперь ситуация изменилась. Оба мотоцикла имеют современный дизайн и обладают всеми характеристиками, позволяющими эффективно конкурировать с другими новичками рынка... за исключением одного. Покупатели ценят бренд Suzuki за надежность, проверенные технические решения и низкие эксплуатационные расходы.
Технически обе машины не могут быть неисправны. Внешний вид – дело вкуса, но поклонникам японского стиля жаловаться тоже не стоит. Проблема может заключаться в довольно высоких ценах.
Suzuki GSX-8S стоит в Польше 41 900 злотых, а модель Suzuki V-Strom 800DE, более дорогая из-за конструкции и оснащения, стоит 54 900 злотых. На С одной стороны, это не должно удивлять, ведь большинство мотоциклов дорожают из года в год по разным причинам, но Suzuki до сих пор славится своей мягкой ценовой политикой. На этот раз все по-другому, потому что о ценовом аргументе не может быть и речи.
Две новые машины Hamamatsu поступят в продажу в 2023 году и перенесут японский бренд в новую эру. Поначалу они будут предлагаться параллельно со старыми и менее мощными моделями, оснащенными проверенным, но устаревшим двигателем V-Twin. Как много времени это займет? Это еще неизвестно, но точно можно сказать только в следующем году. В линейке Suzuki слишком много моделей со схожим применением. Рано или поздно старым придется уступить место новым, особенно на европейском рынке. Может быть, тогда последние станут дешевле.
Suzuki V-Strom 800DE< /span> фото Сузуки