Швы можно разделить на внешние и внутренние. Они являются конструктивным элементом приводного вала. Их выход из строя происходит при резком перенесении нагрузки из-за нажатия на педаль газа при повороте колес. Популярной причиной выхода из строя сустава также является повреждение резинового покрытия, обычно называемого манжетой. Тогда во весь механизм попадают различные загрязнения, усугубляя механические повреждения.
Грохот при повороте колес? Обратите внимание на внешний сустав
Признаком износа суставов могут быть характерные звуки. Внешний шарнир, расположенный ближе к колесу, издает металлический щелчок. Появляется в первую очередь, когда колеса максимально повернуты в сторону. По мере износа эти симптомы усиливаются и превращаются в постоянный дребезжащий шум во время движения.
Большую информацию, ценную для водителей, можно найти на главной странице Gazeta.pl.
Внутренний шарнир вызывает сильную вибрацию
Разумеется, при разделении шарниров на внешние и внутренние изнашиваться могут и те, что ближе к приводной системе. Водитель непременно почувствует и услышит, что с его автомобилем что-то не так, ведь поврежденный внутренний шарнир может вызвать сильную вибрацию автомобиля и появление стуков при ускорении. Они исчезают, когда автомобиль начинает свободно катиться.
Можно ли заменить поврежденный сустав самостоятельно? Да, это возможно, но для этого потребуется место для работы и несколько инструментов. На стоянке, конечно, будет очень сложно это сделать. Поэтому будет разумно посетить механика.
- говорит Славомир Козлик, эксперт ELIT Polska.