Больше материалов по экзаменам водителей и ситуации в WORD мы также публикуем на Gazeta.pl.
Экзаменаторы водительских прав — еще одна профессиональная группа, которой уже достаточно. Но на самом деле у них нет способа показать свое недовольство. Причина? Они не связаны с профсоюзами. Поэтому они не могут объявить, например, забастовку. Поэтому они решили начать массовую акцию протеста. И их вдохновили... полицейские.
Экзаменаторы не могут бастовать. Вот почему они берут L4
Наверное, все помнят тот момент, когда силовики решили бороться за повышение зарплаты. С точки зрения офицерам не разрешается бастовать. Поэтому они начали массово брать больничные. И это именно тот путь, по которому хотят идти экзаменаторы по водительским правам. В результате, хотя в теории ВОРДы смогут нормально работать, по факту работать с ними будет некому. Некому будет проводить экзамены по вождению, а это приведет к параличу личности и к ситуации, когда кандидаты в водители перестанут получать водительские права.
В Гданьске экзамены парализованы. В других городах тоже?
Какова ситуация сейчас? У ПОРД Гданьск дела обстоят хуже всего. В сообщении на своем сайте ведомство написало, что большинство экзаменаторов сообщили об отсутствии на работе 4 июля. Это мешает экзаменационному центру работать нормально. В других ВОРДАх - по информации с сайта prawodrogowe.pl - подобные сценарии пока не работают. Однако неизвестно, как долго продлится ситуация. Акция протеста может усилиться в любой момент и парализовать большинство центров страны...
Для начала необходимы изменения в законодательстве. Это то, чего хотят экзаменаторы
Хорошо, но чего на самом деле хотят экзаменаторы? Экзаменационная комиссия Республики Польша, созданная для протестов масс, выдвигает три требования. Во-первых, идея состоит в том, чтобы модернизировать модель экзаменов кандидатов в водители. Экзаменаторы хотят иметь гораздо больше свободы в оценке навыков кандидата в водители. Они не хотят полагаться на жесткие задачи и оценки «ноль к единице». Такое изменение системы может способствовать повышению безопасности дорожного движения.
Экзаменаторы зарабатывают одну и ту же сумму уже 15 лет!
Во-вторых, экзаменаторы хотят повлиять на законодательные изменения в сфере экзаменов, а также в сфере дорожного движения. Это требует гораздо лучшего взаимодействия между окружающей средой и Министерством инфраструктуры. В-третьих, сотрудники ВОРД хотят... повышения! Впрочем, это вряд ли удивительно. Их доходы регулируются законодательством. И последний из них относится к 2007 году. С тех пор - за последние 15 лет - экзаменаторы не получили ни злотого повышения. Цены, однако, не стоят на месте, что особенно заметно в последние два года.
Сколько зарабатывают экзаменаторы?
Неужели экзаменаторы по вождению действительно так мало зарабатывают? Если речь идет о человеке, сдающем экзамен на одну категорию водительских прав, ее базовый оклад составляет от 2,5 до 3,5 тысяч злотых. злотый. Короче говоря, сегодня это более-менее низший национальный уровень... И стоит помнить, что экзаменатор должен иметь законченное обучение, должен пройти профильный курс, должен знать ПДД наизусть и должен пройти сложный гос. экзамен. Сотрудники WORD также имеют право на функциональное пособие. В случае одной категории она колеблется от 1000 до 1500 злотых.
Заработок экзаменаторов водительских прав в Польше:
- одна категория водительских прав - базовый оклад от 2,5 до 3,5 тысяч злотых. злотых, надбавка за выполнение заданий от 1 до 1,5 тысяч злотых. злотых,
- две категории водительских прав - базовый оклад от 3000 до 4000 злотых. PLN, надбавка за работу от 1,5 до 2000 PLN. злотых,
- три категории водительских прав - базовый оклад от 3,5 до 4,5 тысяч злотых. PLN, надбавка от 2000 до 2500 PLN. злотых,
- четыре категории водительских прав - базовая зарплата от 4000 до 5000 злотых. злотых, надбавка от 2,5 до 3 тысяч злотых. злотых
Разумеется, в постановлении указаны дополнительные надбавки и бонусы. Однако в нынешней ситуации это может быть чисто очевидным. Все больше пишут о трагическом финансовом положении ВОРДА. Они недостаточно финансируются. А выплатить сотрудникам дополнительные средства из пустой кассы сложно. И вот круг замыкается.