"Высшая автошкола" – это серия на Moto.pl, в которой мы объясняем самые спорные правила дорожного движения. . Но не только. Здесь вы найдете множество тем, начиная от правил дорожного движения, экзамена по вождению, правил дорожного движения и полезных советов для водителей. После нескольких серий об изменениях правил и юридических ловушках для водителей, сегодня мы возвращаемся к советам. Проверяем, как сэкономить за рулем. И не надоедает.
Не волнуйтесь, вы можете снизить расход топлива, не мучая себя за рулем
Мы должны начать экономить деньги за рулем, улучшая свой стиль вождения. Простым способом можно существенно снизить расход топлива, что быстро почувствуется на станции. Принцип прост. Меньший расход топлива означает меньшие затраты денег. Однако «эко-вождение» имеет нехороший подтекст, поскольку в справочниках оно обычно имеет заголовок «как ездить, чтобы машина потребляла меньше топлива?» мы найдем действительно крайние советы, которые обескураживают его. Однако не будем впадать в крайности – экономичное вождение не обязательно означает лишение водителя удовольствия от управления автомобилем. Текучесть – это самое главное. Все, что вам нужно сделать, это двигаться немного медленнее, не слишком затягивать переключение передач и предугадывать дорожные ситуации. Пример? Вы видите красный свет, сбросьте газ, затормозите двигатель и спокойно приближайтесь к перекрестку. Многие водители динамично приближаются к перекрестку и тормозят в последнюю минуту. Зачем? Даже они этого не знают. Это, конечно, не приводит к экономии времени или топлива. Если вы будете вести себя немного спокойнее и разумнее, расход топлива снизится на литр-два.
Также стоит подумать о том, чтобы ездить медленнее на скоростных автомагистралях. Автомобили часто начинают потреблять гораздо больше топлива после превышения разрешенных регламентом скоростей – высокие обороты двигателя означают большой расход топлива, а при настройке двигателя и коробки инженеры не предполагают, что водитель будет ехать со скоростью более 120-140 км/ч. по автомагистралям км/ч. В Польше езда быстрее. И если безопасность не убедит вас убрать ногу с педали газа, возможно, это поможет сэкономить.
Экономим за рулем photo Филип Трус
На заправке вы также неплохо сэкономите. Даже при выборе места заправки
Расходы на автомобиль также можно сократить, заправившись более дешевым топливом. Их можно найти в супермаркетах, на станциях самообслуживания и на станциях, расположенных не на главной улице. Разница в цене на бензин в некоторых случаях достигает 20 центов за литр, что означает ежегодную экономию в несколько сотен злотых. В целях экономии также стоит избегать станций, расположенных в непосредственной близости от скоростных и автомагистралей. Они удобны, но за удобное расположение вы платите. Стоит проверить, есть ли по маршруту еще одна станция — иногда достаточно отъехать от скоростной трассы всего на несколько километров, чтобы найти гораздо более дешевое топливо
Не делайте глупых ошибок — ездите на слишком низкой скорости или с запасом
Мы только что писали, что высокие обороты означают большой расход топлива. Это действительно так, но нельзя впадать в крайности и преувеличивать (повторяем еще раз) – слишком низкие обороты также могут негативно сказаться на расходе топлива, и непременно повредят двигатель и приведут к дорогостоящей поломке. Это одна из привычек, которой обучают молодых водителей на курсах водительских прав. После пробега нескольких десятков тысяч километров проявятся первые тревожные симптомы и появится необходимость посещения механика. Поддержание двигателя на низких оборотах на высшей передаче имеет смысл, если мы едем по ровной местности с постоянной скоростью. Также не стоит слишком переживать по поводу сигнальной лампы, предлагающей переключиться на более высокую передачу. Стоит прислушаться к приводу и обнаружить мешающие вибрации.
Подхват приводного агрегата ниже безопасного значения оборотов отрицательно влияет на рабочие органы двигателя и трансмиссии. Попытка резко ускориться, когда стрелка тахометра едва превышает 1,5 или 2, — это полная противоположность тому, что мы ожидали. Автомобиль очень медленно разгоняется (если вообще разгоняется), а также потребляет больше топлива и создает лишние нагрузки на рабочие органы двигателя.
Резервное вождение кажется безобидным, но оно может иметь действительно катастрофические последствия. Конечно, ничего не произойдет, если вы время от времени забудете заправиться и свет будет напоминать вам о визите на станцию. Проблемы начинаются, когда это входит в привычку и мы часто ездим с минимальным топливом в баке. Это может привести ко многим дорогостоящим поломкам – проблемам с топливным баком (коррозия и грязь), загрязнению топливной системы, выходу из строя топливного насоса или попаданию воздуха в систему. Лучше всего заправлять машину на 1/5 бака.
Ознакомьтесь с предложениями нескольких страховых компаний
Каждый водитель обязан иметь полис страхования ответственности перед третьими лицами. Условия страхования регулируются законодательством, поэтому теоретически не имеет значения, с какой компанией мы заключаем договор. Однако стоит сравнить цены в разных компаниях. Эффективные инструменты предлагаются в Интернете (например, Rankomat.pl или ipolisa.pl), где после ввода ключевых данных на сайте появляются расчеты и возможность заказать полис. Вы также можете использовать информацию от страхового агента. Разница в цене может достигать 1500 злотых. Экономия будет еще больше с кондиционером.
Может быть, стоит посетить независимый мастер-класс?
- Большинство покупателей новых автомобилей обслуживают их на авторизованных СТО, как минимум до истечения срока гарантии. Позже стоит подумать о смене мастерской, - написал Петр Моквинский на Moto.pl в одном из путеводителей по автосервису. Независимые и опытные специалисты смогут устранить неисправность не менее качественно и значительно дешевле. Плановый осмотр (замена масла и фильтров) вне авторизованного СТО экономит 400-500 злотых по сравнению с проведением того же обслуживания на авторизованном СТО. В свою очередь, ремонт серьезных неисправностей (таких как поломка коробки передач или замена двигателя) в независимой мастерской принесет выгоду до 5-8 000 злотых по сравнению с затратами, которые нам придется понести при проведении этого ремонта в авторизованном дилерском центре.< /п>
Хороший специалист также порекомендует провести регенерацию использованных компонентов. В дилерских центрах такого практически не происходит, а в независимых СТО восстановление поврежденных турбокомпрессоров, форсунок common-rail, генераторов или стартеров – обычное дело. При этом единовременная экономия может составлять от нескольких сотен до нескольких тысяч злотых.
Не всегда ремонт автомобиля приходится производить только с использованием новых запчастей. Б/у элементы обшивки кузова можно найти на вторичном рынке (автобиржи или рекламные порталы). То же самое касается поврежденного пластика салона или электронных гаджетов, являющихся дополнительным оборудованием автомобиля. Разница от цен, предлагаемых дилерским центром, может достигать нескольких тысяч злотых в случае не очень популярных моделей.
Пользуйтесь более дешевыми автомойками и магазинами аксессуаров
Многие водители упорно пользуются автоматическими мойками, доступными на станциях сети. Проблема в том, что каждый раз, когда вы чистите машину в таком месте, вам придется заплатить 15-30 злотых (самые высокие программы еще дороже). Интересной альтернативой являются мойки самообслуживания, где мойка компактного автомобиля обойдется в 5-8 злотых. Разница в том, что вам придется взять копье в руку и приложить некоторые усилия при его мытье. При 24 стирках в год экономия может достигать 200-300 злотых.
Также стоит покупать автомобильные аксессуары или жидкость для омывателя ветрового стекла в более дешевых точках. На заправках популярные продукты обычно стоят достаточно дорого. Вы можете заплатить до 30 злотых за зимнюю жидкость для омывателя ветрового стекла, 20 злотых за щетку для снега и 10 злотых за скребок для льда. Те же товары в популярных торговых сетях стоят до трех раз дешевле.
И наконец, спорный вопрос. Может быть, стоит задуматься о сжиженном газе?
Это, конечно, не универсальный совет, поскольку многие водители имеют «аллергию» на сжиженный нефтяной газ и не могут себе представить езду на газе. Однако это не меняет того факта, что установка системы СНГ позволяет сэкономить деньги и, безусловно, является вариантом, который следует учитывать людям, путешествующим на большие расстояния. Популярные, современные и проверенные газовые установки для четырехцилиндровых двигателей стоят 2500-3000 злотых.
Примерно через 30-35 тысяч километров затраты на установку окупятся и начнут приносить экономию. При пробеге 25 000 км в год в кармане водителя останется более 2 000 злотых. Однако следует учитывать более дорогие проверки и несколько более высокую стоимость обслуживания. Газовый баллон также уменьшит вместимость багажника.