Вам понравилась эта статья? Больше новостей из автомобильного мира вы найдете на Gazeta.pl
Каждая компания хочет, чтобы ее воспринимали как самую экологичную. Все больше новых автомобилей упоминают, что производитель использовал переработанные материалы. То же самое можно сказать и о компании Ford, которая использует в своих автомобилях возобновляемые и переработанные материалы от автомобилей с истекшим сроком эксплуатации.
Поскольку использование пластика в новых автомобилях продолжает расти, Ford сосредоточил усилия на том, чтобы сделать пластик более долговечным в конструкции своих автомобилей и планирует использовать 20 процентов. возобновляемые и переработанные материалы в новых автомобилях в Северной Америке и Европе к 2025 году и 10 процентов в Китае и Турции.
Как отмечает производитель в своем экологическом отчете, переработка пластика имеет решающее значение для ответственного производства. С одной стороны, это предотвращает попадание отходов на свалки, а с другой, существенно снижает потребление природных ресурсов и энергии. Сегодня переработанные пластиковые бутылки уже перерабатываются на заводах Ford в ковры, защиту днища и колесные втулки. Нейлоновые и полипропиленовые коврики, бывшие в употреблении, используются для крышек головок цилиндров, вентиляторов, крышек кулачков и угольных канистр.
Еще одним ключевым элементом стратегии устойчивого развития Ford является использование возобновляемых материалов растительного происхождения. Уже в 2007 году Ford представил такие элементы, как соевая пена, пшеничная солома, рисовая шелуха, древесная целлюлоза, кокосовое волокно и кофейная мякина.
В рамках стратегии электрификации Ford производитель начал сотрудничество с Redwood Materials в области переработки аккумуляторов. Технология, используемая компаниями, обеспечивает извлечение в среднем более 95%. стратегические материалы, такие как никель, кобальт, литий и медь. Их можно перерабатывать и перерабатывать в замкнутом цикле, где Redwood создает медную анодную фольгу и активные катодные материалы для будущего производства батарей.
Как будто этого было недостаточно, Ford вместе с HP хочет использовать остатки 3D-принтеров, превращая их в отлитые под давлением автомобильные детали, такие как зажимы для топливопроводов, установленные в Super Duty F- 250 пикапов.
Ford хочет, чтобы его считали компанией, которая пытается повторно использовать все, что может. Конечно, это похвально, но как это будет выглядеть на практике, станет ясно в ближайшие годы.