Весна в Японии – это не только цветение вишни. Это также ряд идей, согласующихся с глобальным подходом к прекращению нынешней вредной деятельности и замене ее новыми, более совершенными патентами. Недавно мы посетили литейный завод Volkswagen, где узнали подробности процессов, направленных на достижение нулевого уровня выбросов к 2040 году. Honda утверждает, что сможет остановить выбросы вредные вещества десять лет спустя и объявили нам о первых шагах.
Эволюция начинается на стадии производства
Honda — это прежде всего автомобили и мотоциклы, хотя в портфолио бренда также есть тракторы и небольшие самолеты. Японцы также производят садовый инвентарь, газонокосилки, легкие строительные машины, мотопомпы, а также различные двигатели, как подвесные, так и встроенные в корпус. Нас, европейцев, больше всего интересуют автомобили, потому что с ними наиболее тесно связан азиатский бренд.
Производство двухколесных транспортных средств ведется непрерывно с 1963 года. Если десять лет назад производитель сосредоточился на дизельных и бензиновых вариантах, то в настоящее время в линейке привода доминируют гибриды. Изменился и подход к дизайну, хотя некоторые конструкции более яркие. К ним относятся прототипы, которые имеют средний шанс попасть в массовое производство. Однако некоторые решения могут быть приняты.
Инженеры Honda осознают, что некоторые виды сырья встречаются в природе ограниченно. Некоторые из них могут скоро закончиться, и найти альтернативу будет непростой задачей. Поэтому они усердно работают над поиском заменителей. Лучше раньше, чем позже.
Японцы разработали уникальный метод повторного использования акриловых элементов. К ним относятся плафоны передних и задних фонарей. После извлечения красителя их можно повторно использовать для изготовления элементов обшивки кузова. Акриловая смола имеет структуру, напоминающую мозаику или мрамор. Кроме того, он гибкий, что позволяет ему вернуться к исходной форме в случае незначительного повреждения. Он также может быть доступен в полной гамме цветов и обладает высокой устойчивостью к длительным погодным условиям. Благодаря отсутствию необходимости покраски заводы сократят выбросы углекислого газа на 45 процентов. Если такое решение пойдёт в производство. Концепция Sustaina-C на данный момент является диковинкой. Мелодия японского видения будущего.
Время двухколесных транспортных средств
Экология согласно философии Honda – это еще и два колеса. Маленькие и чуть побольше. В ходе презентации нам удалось поближе познакомиться с моделью Pocket Concept. Он выглядит футуристично и может заменить велосипед. Тем более, что его скромные габариты позволяют перевозить его в багажнике. Технические характеристики неизвестны. Важно то, что он приводится в действие электродвигателем, а некоторые внешние панели изготовлены из переработанного акрила.
Второй двухколесный велосипед — игрушка для более крупных людей. Модельный ряд SH включает двигатели объемом 125 и 350 кубических сантиметров. В 2022 году продажи обоих скутеров в Европе превысили 30 000 единиц. Очень хороший результат. Рестайлинг автомобиля запланирован на осень 2024 года.
Мы могли видеть его в спецификации с полупрозрачными обтекателями, сделанными из заменителя ABS. Процесс аналогичен использованию акрила в более ранних машинах. Здесь также нет лакокрасочного покрытия, а уникальный процесс позволил снизить выбросы CO2 на 9,5 процента.
SH125i Vetro демонстрирует, как небольшие изменения в использовании материалов могут принести ощутимую пользу окружающей среде. На заводе Atessa мы интенсивно работаем над повышением эффективности наших методов производства, что также приводит к снижению выбросов. Поэтому мы еще больше заинтересованы в возможности дальнейшего содействия достижению глобальных целей Honda по углеродной нейтральности посредством постоянных инноваций и разработки новых продуктов», — сказал Марчелло Винчигерра, управляющий директор Honda Italia Industriale.
В каких цветах выглядит будущее?
Сокращение выбросов CO2 и оксидов азота, безусловно, будет иметь решающее значение в ближайшие годы. У производителей есть свои стандарты, которым они должны соответствовать. Они также проявляют собственную инициативу, чтобы каким-то образом выделиться и подать пример другим. Хонда выбрала акриловую обивку, что на данном этапе остается диковинкой. Чтобы увидеть, жизнеспособно ли решение в повседневной среде, требуются исследования и многие часы тестирования. Реакция рынка также имеет решающее значение. Однако чем больше инноваций, тем интереснее автомобильный рынок. Материал был создан во время поездки, финансируемой Honda Polska. Никто не имел доступа к содержанию публикации.