В последние годы несколько итальянских производителей подготовили свои гиперкары для езды по треку. В число создателей входят такие бренды, как Pagani, Ferrari и Lamborghini. И теперь Maserati присоединилась к этой уважаемой группе с новым Project24.
Бренд Trident уже имеет опыт создания экстремальных автомобилей, предназначенных исключительно для профессиональных гонок на треке. В 2006 году на базе MC12 была выпущена модель Corsa. Как и в случае с этим автомобилем, Project24 сочетает в себе элементы автомобиля, одобренного для езды по дорогам общего пользования (в данном случае MC20), с технологиями, доступными в гоночных автомобилях.
Больше интересных автомобильных новостей можно найти на главной странице Gazeta.pl
Компания из Модены объявила, что Project24 «наследует спецификацию Maserati MC20, которая была обогащена передовыми техническими характеристиками». Инженеры Maserati модифицировали оба турбокомпрессора, что привело к увеличению мощности до 740 л.с.
Вся мощность передается на задние колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач. Трансмиссия позволяет переключать передачи с помощью подрулевых лепестков, расположенных на руле. У этого автомобиля спортивное сцепление и настоящий самоблокирующийся дифференциал. Дорожная версия имеет электронное решение.
Под полностью карбоновым кузовом находится множество компонентов, общих с MC20. Maserati существенно снизила вес гоночной версии — вес Project24 составляет менее 1250 кг, что делает его более чем на 250 кг легче по сравнению с MC20.
Аэродинамика была одним из приоритетов при разработке этой модели. Расположенный на крыше центральный плавник, выступающий задний диффузор и большой передний сплиттер управляют потоком воздуха таким образом, что автомобиль едет, как будто приклеенный к асфальту. Задний и передний спойлеры можно дополнительно отрегулировать для достижения удовлетворительного эффекта.
Гоночная версия устанавливалась на 18-дюймовые диски с центральным винтом, а под ними устанавливались мощные карбон-керамические диски Brembo, имеющие специально разработанную систему охлаждения. Подвеска состоит из двойных поперечных рычагов с регулируемым демпфированием и регулируемыми передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости.
В салоне автомобиля нет лишнего оборудования. Все было подчинено соревнованию на трассе. Водитель сидит в гоночном кресле, пристегнутом шеститочечным ремнем безопасности. Пассажирское сиденье в этом случае не является обязательным. Также имелись устройства телеметрии и дополнительная камера для записи маршрутов на трассе. Как и в настоящих гоночных автомобилях, в полу установлены пневмодомкраты, облегчающие замену шин.
Maserati не раскрывает цену гоночного автомобиля Project24, но каждый покупатель может рассчитывать на опыт и поддержку гоночных инженеров итальянского бренда.