После первоначальных испытаний, прошедших в центре разработки Porsche в Вайссахе, прототипы электрического Porsche Macan отправились в дорогу. "Время испытаний в реальных условиях - один из важнейших этапов разработки автомобиля" - сказал Михаэль Штайнер из Совета исследований и разработок Porsche. Однако до того, как серийная версия поступит в продажу, прототипы пройдут примерно три миллиона километров в совершенно разных условиях.
Премиум-платформа
Электрический Porsche Macan будет построен на платформе Premium Platform Electric (PPE), которую VW подготовил для электромобилей премиум-класса. На данный момент на его основе созданы Porsche Taycan и Audi E-Tron GT, а вскоре этот дизайн появится и в Bentley. Однако за успехом новых решений стоит Porsche: они впервые были использованы в Taycan, и именно Taycan сделал Tesla, до сих пор самым важным производителем электромобилей в мире. мир, почувствуйте дыхание конкурентов на своей спине.
Porsche Taycan на удивление хорошо продается по всему миру. Также давно известно, что водителям нравятся кроссоверы. Таким образом, электрический Macan может оказаться в центре внимания. Особенно, если слухи о ценах верны. Михаэль Штайнер из Совета по исследованиям и разработкам Porsche утверждает, что электрический Macan будет немного дороже, чем версия с двигателем внутреннего сгорания.
Электрический Porsche Macan во время первых тестовPorsche
Macan не будет Macan
На данный момент имя «Macan» используется внутри компании. Электрический кроссовер будет продаваться параллельно с бензиновой моделью, но отличаться от нее он будет не только в плане привода. Несмотря на схожие размеры, места в салоне станет больше. Говорят, что Porsche выберет совершенно новое имя для электрического компактного внедорожника. Однако пока слухов о том, как это будет звучать, нет.
Электрический Porsche Macan во время первых тестов Porsche
Что дают такие тесты?
Цифровая разработка и виртуальное тестирование не только экономят время и затраты, но и защищают ресурсы, способствуя тем самым устойчивому развитию. Вместо реальных автомобилей инженеры изначально используют цифровые прототипы, то есть вычислительные модели, которые с высокой точностью воспроизводят свойства, системы и агрегаты реального автомобиля. Затем создаются физические прототипы. Для моделирования в различных областях (аэродинамика, энергоменеджмент, управляемость и акустика) было создано 20 таких экспериментальных автомобилей.
Испытания начались с компьютерного моделирования, в ходе которого на виртуальных моделях исследовались такие параметры, как поток воздуха, каналы охлаждения и общая форма автомобиля. Низкое аэродинамическое сопротивление имеет большое значение для электромобилей с точки зрения достижения большой дальности хода. Даже небольшое улучшение воздушного потока может иметь огромное значение.
- сказал Томас Виганд, эксперт по аэродинамике.
Чтобы конструкция транспортного средства, стабильность и надежность аппаратного обеспечения, программного обеспечения и всех функций соответствовали стандартам, по-прежнему необходимы ресурсные испытания в реальных условиях. Они проводятся в закрытых помещениях и на дорогах общего пользования. Программа испытаний электрического Porsche Macan проводится в экстремальных климатических и топографических условиях. Включает, среди прочего: зарядка и контроль работы высоковольтной батареи, которая должна соответствовать очень строгим стандартам.
- подытожил Михаэль Штайнер.
Электрический Porsche Macan во время первых тестов Porsche