Mercedes начинает раскрывать подробности своего роскошного электрического седана. Он создан на совершенно новой платформе MEA, предназначенной для электрических автомобилей, и станет внутренним конкурентом новой модели S-класса (W 223). Он даже более современен, чем он. Чтобы понять это, просто загляните внутрь.
Цветные экраны покрывают почти всю поверхность приборной панели. Технически полоса, проходящая по всей ширине, состоит из трех отдельных матриц, но они скрыты под общей крышкой из гнутого стекла. Его ширина 141 см, а площадь почти четверть квадратного метра.
Экраны занимают ровно 2432,11 см2 и получили название Mercedes MBUX Hyperscreen. Их стеклянное покрытие было сформировано в виде впечатляющей волны при температуре 650 градусов C, благодаря чему оно обеспечивает идеальную прозрачность без каких-либо искажений. Это только начало интересных функций, используемых в новом Mercedes EQS.
Mercedes EQS фото: Mercedes-Benz AG< /span>
Mercedes EQS должен «читать мысли водителя
Утверждается, что электрический седан содержит более 40 инноваций и 20 решений, защищенных патентами. Топовая версия будет оснащена 350 датчиками, измеряющими все возможные параметры и влияющими на работу различных узлов автомобиля. На лобовом стекле также расположен огромный проекционный экран.
Изображение, которое он создает для водителя, имеет диагональ 77 дюймов и разрешение 1,3 миллиона пикселей. Но первую скрипку играет гиперэкран, заменяющий традиционную приборную панель. В отличие от многих производителей, Mercedes практически полностью избавляется от классических кнопок.
Обычные переключатели остались только на центральной консоли между сиденьями. Вместо этого был разработан специальный интерфейс управления мультимедийной системой MBUX. Ее ключевое решение – «нулевой уровень». О чем это? Дизайнеры позаботились о том, чтобы необходимые функции и информация всегда находились в самом верху интерфейса.
Его можно назвать нулевым уровнем меню, отсюда и термин «нулевой уровень». Интерфейс должен быть интуитивно понятным, интерактивным и читать мысли водителя. Пока не буквально, но это должен быть опыт его использования. Идея состоит в том, что водителю не нужно выполнять какие-либо голосовые или сенсорные команды, а лишь «на табличке» предоставляются соответствующие функции и информация.
Этому поможет искусственный интеллект, изучающий привычки пользователей, а также продуманный дизайн. Вот несколько примеров:
- Когда водитель приближается к зарядному устройству, работающему в стандарте Plug & Charge, автомобиль автоматически отображает зарядный модуль на экране.
- Если кто-то регулярно звонит одному и тому же человеку в одно и то же время, система автоматически отобразит его визитную карточку: просто коснитесь экрана, чтобы набрать соответствующий номер. MBUX также распознает смену драйвера. Больше никому такого предложения он делать не будет.
- Когда водитель регулярно использует один и тот же массаж сиденья, когда наружная температура падает ниже определенного уровня, автомобиль предложит это расслабляющее занятие.
- Mercedes EQS благодаря GPS-позиционированию запомнит, где владелец регулярно проезжает по лежачим полицейским на дороге, и предложит увеличить клиренс, прежде чем водитель начнет искать эту опцию в меню. Mercedes EQS благодаря GPS-позиционированию запомнит, где владелец регулярно проезжает по лежачим полицейским на дороге, и предложит увеличить дорожный просвет, прежде чем водитель начнет искать эту опцию в меню. ли>
Окончательное решение всегда принимает пользователь, но сделать это ему достаточно всего в одно касание, без всякой возни в системном меню MBUX.
Mercedes EQS фото: Mercedes-Benz AG< /span>
Mercedes EQS может поставить под угрозу S-класс. Он гораздо современнее
В Mercedes EQS будет еще много новинок: все более интеллектуальный виртуальный помощник, потоковая передача музыки из всех популярных приложений, исключительно хорошо оснащенный мультимедийный второй ряд сидений с аудиосистемой Burmester, чрезвычайно эффективная система вентиляции. кондиционер с плотными HEPA-фильтрами, современные материалы отделки салона (в том числе NEOTEX, который по ощущениям напоминает сочетание кожи и пенопрена) и множество других интересных фактов, о которых мы пока не знаем.
Современная архитектура MEA, разработанная с учетом электропривода, призвана обеспечить чрезвычайно большое пространство в салоне, а электродвигатели и аккумуляторы — отличную производительность и впечатляющий запас хода. Если это действительно так, то будет интересно посмотреть, какое влияние это окажет на продажи классической модели S-класса.
Ведь покупатели автомобилей класса люкс любят обновки, им понравится высокий комфорт вождения и просторный салон. Это особенности, связанные с электроприводом. К тому же у них обычно несколько машин, поэтому им не страшна даже длительная зарядка мощных аккумуляторов. Через несколько лет может оказаться, что модель EQS не только дополнит предложение Mercedes S-класса, но даже вытеснит его с рынка.
Mercedes EQS фото: Mercedes-Benz AG< /span>