Каждый привод, как бензиновый, так и дизельный, имеет свои преимущества и недостатки. Однако некоторые производители предлагают альтернативы обычным приводам. Электромобили тихие, экологически чистые и эффективные, а развитие технологий постоянно снижает все ограничения, связанные с эксплуатацией такого транспортного средства. Судя по всему, от скинии у вас не болит голова, но какой диск выбрать в такой ситуации?
Audi выбрал другой путь. Вместо того, чтобы задаваться вопросом «бензин или дизель?» задался вопросом "Внедорожник или Спортбэк"? Электромобили — это будущее автомобильной промышленности, поэтому нет смысла беспокоиться о выборе, который не будет иметь значения через несколько лет. Поэтому сейчас, когда многие бренды только начинают свой путь в области электрификации и электромобильности, Audi предлагает компактный внедорожник в двух вариантах – классическом и модном внедорожнике в стиле купе.
Audi Q4 50 e-tron quattro / Audi Q4 50 e-tron quattro Edition One фото: Audi пролет пролет>
Магазин меньшего размера – это миф!
Некоторые водители боятся электромобилей из-за меньшего места в салоне и багажнике. Они оправдывают это установкой больших и тяжелых аккумуляторов. И хотя в чем-то они, возможно, и правы, во многом они ошибаются.
В случае с первыми электромобилями установка электропривода фактически происходила за счет пространства в салоне. Это было вызвано необходимостью адаптировать обычную платформу к альтернативному приводу, который, в свою очередь, занимал место во всех возможных плоскостях. Современные электромобили изначально разрабатывались как модели с батарейным питанием. Аккумуляторы располагаются плашмя на полу, поэтому не занимают места в салоне и багажнике. Примером может служить новый электрический внедорожник Audi Q4 e-tron — объем багажника у этой модели составляет целых 520 литров (при сложенных задних сиденьях — целых 1490 литров). Интересно, что версия e-tron Sportback, внедорожника с модно срезанной крышей в стиле купе, имеет чуть больший багажник – он вмещает 535 и 1460 литров соответственно. Все из-за формы внутренней части крышки багажника и полки, закрывающей его внутреннюю часть. Кто-то сказал, что у электромобилей маленький багажник?
Audi Q4 e-tron< /span> фото Audi
Эффективный и практичный полный привод
Следует отметить простор в салоне. Полный привод в стандартном внедорожнике с ДВС требует наличия множества узлов привода – карданного вала, дифференциалов, карданных валов. Все это означает, что по всей длине автомобиля проходит большая выпуклость, называемая центральным тоннелем. В электромобилях полный привод обеспечивается двумя электродвигателями – по одному на каждой оси. За их синхронизацию отвечает сложная электронная система, способная за доли секунды включить соответствующую конфигурацию привода. Благодаря этому электрический внедорожник не теряет ни одной своей универсальности и внедорожных характеристик и в то же время приветствует пассажиров второго ряда ровным полом, что существенно повышает комфорт поездки.
Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro фото: Audi
Вес практически не изменился
Один из очередных мифов об электромобилях — мифическая огромная масса аккумулятора. Однако в Audi Q4 35 e-tron компактная батарея общей емкостью 55 кВтч весит около 350 килограммов. В более мощной версии e-tron quattro 50 с полным приводом большая батарея, состоящая из 12 модулей, способных хранить 82 кВтч полной энергии, весит 500 килограммов. Это немного, но двигатель внутреннего сгорания, коробка передач, дифференциал, карданные валы, карданный вал и топливный бак весят одинаково много. Вес всех этих компонентов зачастую превышает 400-500 килограммов, поэтому сложно сказать, что электромобили намного тяжелее автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Audi Q4 e-tron весит менее двух тонн, что является приемлемым результатом для большого, просторного внедорожника премиум-класса с полным приводом.
Audi Q4 50 e-tron quattro фото: Audi
Много возможностей
До того, как внедорожники вошли просто в моду и стали служить водителям типично городскими большими тележками для покупок, их предназначение было несколько иным. Они должны были быть вездесущими автомобилями, способными преодолевать бездорожье, обеспечивать комфорт в дальних поездках и вмещать семью из четырех человек, собаку, багаж и массу неопознанных вещей. Чтобы справиться со всем этим, под капотом должен был быть большой двигатель, часто потребляющий большое количество топлива. Позже бум внедорожников привел к тому, что большинство моделей имели двигатели объемом чуть больше коробки из-под молока, имели полный привод и были ограничены тесными городскими стенами. Но это не судьба электрических внедорожников.
Audi Q4 e-tron и e-tron Sportback оснащены различными конфигурациями двигателя, привода и аккумулятора. В предложении есть как заднеприводные экономичные агрегаты с аккумулятором меньшего размера, так и почти 300-сильные версии с полным приводом и аккумулятором, позволяющим проехать почти 500 километров. Audi Q4 e-tron доступен в 170-сильной версии, обозначенной цифрой 35, и в 40-сильном варианте мощностью 204 л.с. Последняя модель Sportback также открывает предложение с агрегатом 35, но вводит в линейку версию 50 мощностью 299 л.с. В таком случае речь идет о дальности в 497 километров. Дальше всего мы можем проехать на e-tron 40 — на полной зарядке мы можем проехать целых 520 километров. И это больше, чем у многих автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на одной заправке.
Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro фото Audi
Быстрая загрузка
Чего больше всего водители боятся в электромобилях, так это длительного времени зарядки. Однако все больше моделей оснащаются установками, позволяющими заряжать аккумуляторы в течение нескольких десятков минут. Audi Q4 e-tron можно заряжать постоянным током (DC) мощностью 100 или 125 кВт. Заряд аккумулятора с 50 до 80
proc. так что это продлится 38 минут. Мы часто проводим много времени на заправке, если одновременно решаем выпить кофе, перекусить и провести время на свежем воздухе. Сегодня сложно говорить о кардинальных ограничениях, связанных с использованием электромобилей.
Audi Q4 e-tron< /span> фото Audi
Всего 10 лет назад мы задавались вопросом: дизель или бензин? Сегодня мы скорее зададимся вопросом – сжигание или электричество? Электрификация постоянно развивается, наращивая силы и рассеивая сомнения. Развенчание мифов об электромобилях – это зрелище. «Маленький радиус действия!» Вот так — 500 километров на одном заряде. «Долгая загрузка!» - без проблем, постоянный ток и менее 40 минут. «Тесный салон» — электромобили спокойно открывают двери и указывают на ровный пол и просторный багажник. Одно можно сказать наверняка — мы живем в чрезвычайно интересное время, когда при выборе езды на автомобиле мы учитываем не только варианты топлива, но и инновационные, экологические и — самое главное — практичные конструкции.
Вы можете проголосовать за Audi Q4 e-tron на плебисците The Best of Moto в категории «Альтернативный привод». Голосование проходит ЗДЕСЬ.
Audi Q4 50 e-tron quattro Edition One фото: Audi