Политики, заседающие в Европейском парламенте, очевидно, начали осознавать последствия слепого следования проэкологическому пути. В прошлый четверг, 9 ноября, была принята позиция на переговорах по предстоящему стандарту Евро-7. Новый регламент обновит текущие ограничения на выбросы выхлопных газов. Более того, парламентарии уделят больше внимания выбросам от шин и тормозов как автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, так и электромобилей.
"Нам удалось найти баланс между экологическими целями и жизненно важными интересами производителей. Было бы контрпродуктивно проводить экологическую политику, которая наносит вред как европейской промышленности, так и гражданам. Посредством нашего компромисса мы служим интересам всех вовлеченных сторон и избегаем крайних позиций", - заявил докладчик Александр Вондра. Европейский парламент теперь готов начать переговоры с правительствами отдельных государств-членов об окончательной форме закона.
ACEA о решении европейских парламентариев относительно стандарта Евро-7
Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) автоматически прокомментировала этот вопрос. По словам ее представителей, чувствуется определенное одобрение решениям депутатов Европарламента. Было заявлено, что политики выбрали «более реалистичный» подход к стандарту Евро-7, чем это было в 2022 году. В любом случае, они считают, что введение стандарта все равно потребует «высокой цены».
Сигрид де Врис, генеральный директор ACEA, заявила, что стандарт Евро-7 представляет собой "значительную инвестицию для автопроизводителей в дополнение к их огромным усилиям по декарбонизации". Она также обратила внимание на чрезвычайно сложный геополитический и экономический контекст - растущие цены на энергоносители, дефицит цепочек поставок, инфляцию и ослабление спроса на новые автомобили. «Европе нужен пропорциональный стандарт Евро-7, который бы уравновешивал экологические проблемы и промышленную конкурентоспособность», — заключил де Врис. Более похожую информацию можно найти на Gazeta.pl