Вам понравилась эта статья? Больше новостей из автомобильного мира вы найдете на Gazeta.pl
Основная способность пикапов — способность буксировать тяжелые предметы. Неудивительно, что для этой цели пришлось испытать и электрический F-150 Lightning.
Ford опубликовал записи работы своего электрического пикапа. Испытания проводились как при низких температурах, так и в жаркую погоду. Первый называется Ike Gauntlet™ TFLTruck и проводится зимой.
F-150 Lightning был испытан во время буксировки 10 000 фунтов по шоссе Колорадо I-70 в самый холодный февральский день в Боулдере за 123 года, когда температура была ниже -18 градусов по Цельсию. Пройденный участок имел длину 8 миль и уклон вверх 7%.
Второе испытание проходило летом, с тем же весом при температуре 48 градусов. Действие происходит на высочайшей высоте плотины Дэвис.
Результаты следующие: автомобиль может буксировать до 10 000 фунтов (4536 кг) для комплектаций XLT и Lariat с аккумулятором увеличенного запаса хода и специальным буксирным комплектом. Комплектация Platinum позволяет буксировать до 8400 фунтов (3810 кг), а стандартные версии с аккумулятором (Pro, XLT, Lariat) — 7700 фунтов (3493 кг).
Производитель протестировал предсерийные автомобили в очень суровых условиях, чтобы гарантировать, что покупатели смогут использовать электрический F-150 так же, как традиционный.
На коротких маршрутах Lightning работает достаточно хорошо, но на более длинных маршрутах дальность может быть ограничена и дальность падает вдвое или даже больше.
Чтобы свести к минимуму проблемы с буксировкой и перевозкой, компания Ford разработала специальное программное обеспечение, которое оценивает влияние различных факторов на запас хода в режиме реального времени.