Об этом сообщила финансовая газета Handelsblatt. По данным издания, запустить производство в июле 2021 года совершенно нереально. Консультации могут занять до трех месяцев. Самой большой проблемой для американской компании является столкновение предпринимательского духа с европейскими процедурами и гражданским обществом.
Все предыдущие заводы были построены в странах, где экономическое развитие региона было приоритетом. В Европейском Союзе все по-другому. Tesla уже дважды приходилось выносить свои планы на публичные консультации. В первый раз речь шла об опасности загрязнения грунтовых вод, во второй раз — о местах обитания рептилий, обитающих в местной экосистеме.
Из-за менее устойчивой почвы участка, приобретенного для строительства Гига Грюнхайде, компании Tesla пришлось изменить планы строительства. Новые требуют втыкания в землю сотен шестов для стабилизации конструкции и других модификаций.
Измененный план здания должен получить повторное одобрение властей Бранденбурга. Ее представители утверждают, что они еще не получили полный комплект документов, а их согласование, включая общественные консультации, может занять многие месяцы.
Когда будет построен Гига Берлин, Бранденбург изменится навсегда
Жители Грюнхайде и всего региона опасаются, что строительство огромного завода изменит его до неузнаваемости. Жизнь в немецком городке уже не будет такой, как прежде. Цены на местную недвижимость уже взлетели до небес, что сделало ее менее доступной для немцев.
Местное сообщество опасается негативного воздействия на окружающую среду и очень высокого потребления воды, забираемой из местной водопроводной сети. Все сомнения должны быть развеяны. Илон Маск утверждает, что информация о потребности в воде неточная, поскольку вместо средних значений учитывались максимальные значения.
Министр экономики Бранденбурга Йорг Штайнбах от партии СДПГ быстро развеял надежды Теслы на быстрое выяснение сомнений. "Мне все равно, продлится ли выдача разрешения на строительство на 14 дней, на 4 недели или на 8 недель. Документы должны быть подготовлены и рассмотрены так, чтобы в них не было сомнений", - сказал Штайнбах.
Tesla Giga Berlin фото: Tesla
Руководство американской компании открыто критикует затянувшиеся процедурные проблемы. Представители Tesla выступили с официальным заявлением по этому поводу, заявив, что препятствия во время строительства настолько задержат его, что Германия не сможет выполнить свои климатические обязательства. Речь идет о количестве электромобилей на рынке.
Gigafactory 4 будет производить полмиллиона автомобилей Tesla в год
Завод Tesla, строящийся в Грюнхайде, в 35 километрах к юго-востоку от Берлина, действительно огромен. Участок имеет площадь 300 га. В конечном итоге там будет построено 500 тысяч. машин в год, а работу смогут найти 40 000 человек. люди. Первый этап трудоустройства предусматривает 12 тысяч человек. сотрудников, из которых для запуска производства необходимо 6500 человек.
Кроме того, Tesla хочет построить неподалеку крупнейший в мире завод по производству аккумуляторов (мощностью 100 ГВтч в год), но это зависит от государственного софинансирования. Если Германия не внесет свой вклад в расходы, Илон Маск рассматривает другие места. Кроме того, глава Tesla пообещал центр проектирования и разработок компании, который построят в Берлине.
Там будут разрабатываться новые модели компании, но американский миллиардер открыто говорит, что приоритетом является завод и последуют дальнейшие инвестиции, что не понравилось некоторым немецким политикам. Как видите, проблем много, и отсутствие достаточного количества сотрудников – наименьшая из них.
Тем более, что предполагаемый заработок приличный. В случае руководящих должностей ожидается, что они составят 200 000 злотых. евро в год, а для директоров и выше 300 000. евро. Рабочие имеют возможность получать зарплату от 2,7 тыс. злотых. евро в месяц до 3,5 тыс. евро для более высокой квалификации.
Скорее всего, открытие завода, построенного без разрешения, затянется настолько, что найдутся желающие работать. Любая задержка производства Tesla для местного рынка выгодна немецким автопроизводителям, которые также только начинают выпускать конкурентоспособные электрические модели.
Дел европейского рынка между компаниями только начинается. Несмотря на отсутствие заводов, у Теслы дела идут неплохо. В марте 2021 года самым продаваемым электромобилем в Германии стала Model 3 компании.
Немецкий завод Tesla в любом случае строится очень быстро
Злоумышленники могли видеть цель в задержке открытия Гигафабрики в Грюнхайде и создании препятствий на пути американского производителя в Европу. Tesla пришлось внести залог в размере 100 миллионов евро на рубеже 2020 и 2021 годов, чтобы продолжить строительство без разрешения. Автомобилестроение — одна из основ немецкой промышленности, и построить завод Tesla под Берлином — все равно, что объявить ему войну.
Однако доказательств этому нет и нет оснований обвинять политиков и общество в недобросовестности. В Германии все инвестиции занимают гораздо больше времени. По сравнению с другими крупными проектами, Gigafactory 4 развивается невероятно быстро. Строительство началось в июне 2020 года и по первоначальному плану должно было завершиться через год и один месяц. На данный момент это стоило 1,1 миллиарда евро.
Gigafactory Shanghai была построена за 11 месяцев и обошлась в 1,7 миллиарда евро. Но Европа – это не Китай. На строительство аэропорта Берлин-Бранденбург (BER) ушло 14 лет, его стоимость составила 7,3 миллиарда евро. Ожидается, что строительство железнодорожного вокзала Штутгарта займет почти 16 лет, а строительство Гамбургской филармонии - 9 лет и 9 месяцев. Господин Маск, вам в любом случае повезло.
Tesla Giga Berlin фото: Tesla