Дополнительные советы, связанные с эксплуатацией автомобиля, также можно найти на сайте Gazeta.pl.< /п>
У водителей есть ряд привычек, которые не совсем полезны для автомобиля. И один из лучших примеров — держать руку на ручке переключения передач. Это очевидная ошибка по двум причинам. Прежде всего, это нарушает правила техники вождения. Обе руки необходимо держать на водящем. Тогда водитель получает контроль над автомобилем, например, в случае заноса или внезапного маневра. Во-вторых, рука, лежащая на ручке переключения передач, — это не результат небрежности или опыта, а, скорее, невежества. Это повредит коробку передач!
Держись за ручку переключения передач? Остерегайтесь синхронизаторов
Частое удержание руки на ручке переключения передач приводит к нагрузке на механизм. Более того, иногда у нас есть возможность аккуратно покачать руку на селекторе. И это только усугубляет ситуацию... Эта привычка приводит к износу селектора или синхронизаторов. Неисправность селектора (а точнее его вилки) затруднит включение определенной передачи. Как на стоянке, так и во время движения. Из-за этого вам будет сложно трогаться с места, но и, например, переключаться на пониженную передачу при обгоне.
Поврежденные синхронизаторы издают характерный скрежет при переключении передач. Как будто вы хотели сделать это без выжатого сцепления или с не полностью выжатым сцеплением. В случае коробок передач старого типа вышеупомянутые неисправности селектора или синхронизатора будут означать ориентировочные расходы от 300 до даже 1000 злотых. Коробки, используемые в современных автомобилях, наверняка окажутся еще дороже в ремонте.
Дорогая привычка? Еще важно держать ногу на сцеплении
Конечно, держать руку на рычаге коробки передач – не самая вредная привычка водителя. Гораздо опаснее держать ногу на педали сцепления. Помимо того, что мышцы ног устают, водитель никогда не уверен, в какой момент нога все еще парит над педалью и когда он плавно нажимает на нее. И это крайне опасно. Легкое нажатие на педаль включает сцепление. Когда водитель одновременно нажимает газ, срабатывает механизм выключения передачи и мощность двигателя ограничивается.
Удержание ноги на педали сцепления может сократить срок службы сцепления до 40 или 50 тысяч км. км, т. е. примерно три четверти! Расходы? Замена сцепления стоит от 500 до 800 злотых за работу и даже несколько тысяч злотых за запчасти. Классический клатч часто стоит 500 злотых. Модель с двухмассовым маховиком может стоить 2000 или 3000 злотых. злотых