Масло в двигателе внутреннего сгорания обеспечивает смазку движущихся точек контакта. Оно создает масляную пленку, т.е. тонкий слой масла, обеспечивающий «скользящее движение элементов друг относительно друга». Соответствующие свойства масла (определяемые по стандартам ASE или API) позволяют подбирать его в зависимости от условий эксплуатации и двигателя. Требования, поэтому для спортивных моторов рекомендуется разное масло, разное для тихоходных агрегатов, разное для холодной Скандинавии и разное для жаркой Испании.
Дополнительные советы для водителей можно найти на главной странице газеты.pl.
Почему масло грязное?
Однако даже самое лучшее масло теряет свои смазочные свойства. Работа компонентов двигателя нестерильна. При нормальной работе агрегата происходит загрязнение масла. Они создаются в результате смешивания с ним: частиц несгоревшего топлива, частиц, образующихся при химических процессах, частиц, образующихся при горении. Еще одним важным фактором является смешивание металлических частиц с маслом. Чтобы обеспечить высокое качество смазки на протяжении всего периода эксплуатации, в масляную магистраль встроен фильтр, поглощающий эти вредные вещества.
Фильтр и его загрязнение
Принцип работы фильтра основан на протекании масла через мембрану, изготовленную из соответствующей чистящей бумаги с примесью синтетических волокон, пропитанной смолами. Все примеси оседают на этой мембране. Загрязнение фильтра приводит к снижению пропускной способности перфораций мембраны, а в крайнем случае, когда мембрана полностью загрязняется, масло обходит фильтрующий элемент. В результате неочищенное масло продолжает поступать через перепускной клапан (который является предохранительным клапаном в масломагистрали) и подается к точкам смазки. Это может привести к повышенному расходу топлива, снижению производительности двигателя, а в крайнем случае – даже к поломке агрегата.
Большая проблема — очистка масла от металлических частиц.
Многие наверняка удивятся появлению металлических частиц в моторном масле. Однако это не элементы, отломившиеся в результате механического повреждения поршня или поршневого кольца. Это частицы размером с пылинку, которые являются естественным фактором, возникающим при плохой смазке, в результате трения между фрикционными элементами типа втулка – вал или поршневые кольца – цилиндр.
Они создаются, среди прочего: при запуске холодного двигателя. В этом случае поток смазки всегда затруднен, и какое-то время элементы работают с ограниченной смазкой. Количество металлических частиц, попадающих в масляный контур, зависит только от пользователя и его стиля вождения на первой фазе движения. Чтобы предотвратить резкое увеличение оборотов, многие автомобили оснащены синим светом, информирующим водителя о том, что двигатель еще не прогрет до рабочей температуры.
Вторым фактором, вызывающим образование металлических частиц, смешивающихся с маслом, является работа последнего поршневого кольца. Это кольцо, находящееся в верхнем пространстве цилиндра, всегда работает без смазки. Только так можно обеспечить герметичность и предотвратить попадание масла в камеру сгорания.
Поэтому после снятия головки в каждом двигателе с пробегом более 100 000 км мы увидим более изношенную накладку цилиндра в верхней части.
Металлические частицы, образующиеся в результате трения металлов без масляной пленки, подобны частицам пыли, и учитывая их размер, естественно, что фильтрующий элемент быстрее загрязняется – и снижает свойства масляный фильтр.
Есть ли решение этой проблемы?
Оказывается, есть очень простой способ решения этих проблем. Многие фильтры теперь содержат неодимовые магниты, что устраняет проблему перемещения металлических частиц в масле. Неодимовый магнит — это постоянный магнит, изготовленный из комбинации неодима, железа и бора. Эти магниты создают очень сильное магнитное поле, которое приводит к высокой силе притяжения (примерно в 10 раз большей, чем у традиционного магнита). Если такой магнит прикрепить к корпусу фильтра (в баночных фильтрах) или к внешнему кольцу мембраны (в случае сменных картриджей), металлические частицы будут «подхватываться» из масла и притягиваться к одному месту.
Эффект? Дольше, дешевле, надежнее
Использование устройства этого типа не только очищает масло, как в традиционных фильтрах, но и поглощает частицы, которые обычно блокируют фильтр, ограничивая его качество. Таким образом, мы повышаем эффективность фильтра, продлеваем смазывающую способность фактора и можем быть более уверены в том, что двигателя не выйдет из строя.
Для кого предназначен этот масляный фильтр?
Получателями решения в этой технологии являются все водители, поскольку преимущества включают в себя более благоприятную мембранную фильтрацию и гораздо большую защиту двигателя. Предложение особенно заслуживает внимания:
- Владельцы новых автомобилей с современными бензиновыми двигателями
В настоящее время в автомобильной отрасли широко распространена тенденция даунсайзинга. Он предполагает предложение малолитражных двигателей, оснащенных турбонаддувом. Стоит помнить, что коленвал вращается примерно до 6000-8000 об/мин, а вот турбина нагнетателя может достигать скорости 250 000 об/мин. Поэтому любое загрязнение масла (а смазка вала турбокомпрессора является элементом масломагистрали двигателя) может привести к повреждению подшипников турбины, что приведет к сокращению срока службы. - Владельцы новых автомобилей с дизельными двигателями
Внедрение технологии впрыска Common Rail полностью изменило представление о дизельных двигателях. В настоящее время это уже не тот автомобиль, главным преимуществом которого были низкие эксплуатационные расходы и высокий крутящий момент. В настоящее время дизельные модели ничем не уступают, а зачастую и превосходят бензиновые версии. Поэтому их часто покупают люди, которые очень динамично ездят. Поскольку коленчатый вал дизеля вращается со скоростью примерно 5000-6000 об/мин, а вал турбины со скоростью до 250 000 об/мин, любое загрязнение масла будет иметь катастрофические последствия для долговечности двигателя. - Люди, которые любят спортивное вождение
Это группа людей, которые часто используют высокие обороты двигателя. Хоть они и осознают необходимость обеспечить правильную смазку двигателя и покупать качественное масло и фильтр, это никогда не исключит всех рисков. Фильтры, использующие магнитную технологию, помимо устранения вредных веществ из масла, также устраняют металлические частицы, которые «перекачиваются» вместе с маслом в маслопровод при более быстрой езде.
Также существуют накладки с магнитом, которые размещаются на корпусе фильтра, не имеющем магнита.