Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line - обзоры Moto.pl. Самый лучший

Он хорошо выглядит, еще лучше ездит, прост в использовании и вместителен. Это образцовый компактный автомобиль, но небольшим недостатком его имиджа являются посредственные материалы, использованные в салоне.

- прочитал в комментариях под одним из видео-тестов Ford Focus.

Этот риторический вопрос может задать только тот, кто не ездил на новом Фокусе. Позвольте мне заверить вас: как мы уже видели, это по-прежнему один из самых маневренных компактных автомобилей на рынке.

>>> ЛУЧШЕЕ ИЗ МОТОПЛЕБИСЦИТА НАЧИНАЕТСЯ. ГОЛОСОВАЙТЕ ЗА АВТОМОБИЛЬ ГОДА MOTO.PL И ВЫИГРАЙТЕ НОВУЮ HONDA CIVIC <<<

Как по рельсам

Действительно, базовый Фокус имеет торсионную балку вместо многорычажной задней подвески. Но ты этого не чувствуешь. Машина едет как на струне и вежливо справляется с неровностями. Не отличается и мощный 1,5-литровый бензиновый, имеющий сзади «многорычажку». Подвеску в версии ST-Line занизили на 10 мм, но на комфорте езды это не сказалось - Фокус хорошо справляется со всеми типами неровностей, а если они появляются на повороте, то ведет себя очень устойчиво.

Ford Focus 2018 фото Филиппа Трус

Это также связано с доработанной системой рулевого управления. Без сомнения, это одна из лучших систем в компактном сегменте. Приятная мягкость при парковке и точность при более быстрой езде. Он реагирует даже на малейшие движения руля и предоставляет отличную информацию о том, что происходит с колесами. Фокус едет как по рельсам. Инженеры планировали совместить комфорт с точностью управления и сделали это образцово.

1,5-литровый EcoBoost в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач находится на столь же высоком уровне. Да, я предпочитаю классический рычаг ручке, но это уже деталь. Коробка передач работает плавно, без запинок. Он хорошо считывает намерения водителя, используя весь потенциал тихого и динамичного двигателя. Ford заявляет, что средний расход топлива (WLTP) составляет 6,7 л/100 км. Реально к этому результату нужно прибавить 1,5 л/100 км. Это по-прежнему достойный результат для такой динамичной машины, как Фокус.

Мы проверили, на что способен новый Ford Edge

Эргономика превыше всего

Ощущается, что дизайнеры уделили много внимания звукоизоляции интерьера. В этом отношении Фокус находится в авангарде сегмента С. И двигатель, и подвеска тихие, а на скоростях шоссе шум не мешает разговорам. Эргономика также является большим плюсом – компактным Фордом можно управлять с закрытыми глазами. Я просто не знаю, где спрятаны премиальные материалы, о которых Форд говорит в анонсах. Пластик среднего качества, посадка средняя.

Ford Focus 2018 фото Филиппа Трус

На мой субъективный взгляд, худшим элементом интерьера являются дверные панели, обтянутые тканью под кожу с вышитыми на них хаотичными узорами. Похоже на подложку, на которую кто-то на фабрике забыл положить нужную ткань. Здесь нет ощущения роскоши. В новом Фокусе нет ничего большего, чем то, что мы уже видели в других компактах. Это хорошо продуманный интерьер с образцовой эргономикой и средним качеством исполнения. Точка.

Большой выбор

ST-Line, наряду с настоящим ST (точнее, ST2 и ST3), представляет собой спортивный вариант Focus. На мой взгляд, это лучший выбор, который можно сделать при выборе компактного Форда. Но для тех, кто любит разные впечатления, у Форда есть еще несколько предложений:

Ford Focus Vignale — самая роскошная версия.
Ford Focus Active – для тех, кто ценит «внедорожные» свойства внедорожников, но мнимые внедорожники им по каким-то причинам не подходят.
Trend, Trend Edition, Titanium — обычные версии Focus.

Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line - мнение