Подробнее о новых автомобилях можно прочитать на главной странице газеты.pl
У каждого автолюбителя наверняка есть свой список автомобилей, на которых он хотел бы прокатиться хотя бы раз в жизни. У меня еще осталось два Форда. Пикап серии F Super Duty с мощным дизелем V8 (зверь для тяжелой работы с крутящим моментом более 1200 Нм....) и Ford GT. Однажды мне представилась возможность отметить Шелби Мустанг, который я до сих пор считаю одним из самых интересных впечатлений на работе.
Поэтому, когда я узнал, что GT II приехал в Польшу и появилась возможность его хотя бы посмотреть, я не раздумывал ни секунды. Наконец-то вы сможете вычеркнуть хотя бы две буквы из записи «Ford GT» в списке своей мечты.
Ford GT в автосалоне Ford Auto Boss в Бельско-Бялой
В Польше GT — экзотический автомобиль. На дороге легче встретить чистые суперкары, чем этот необыкновенный Ford с двигателем V6 EcoBoost. А когда кто-то покупает GT, он обычно хранит его как часть своей коллекции в гараже и иногда (если вообще когда-либо) выходит кататься. Что еще более впечатляет, так это отношение владельца Ford Auto Boss. Купил GT, регистрировать его не собирается, но и прятать под одеяло тоже не хочет. Автомобиль стоит в автосалоне в Бельско-Бялой среди обычных Фордов, разделенных лишь тумбами.
Каждый посетитель выставочного зала сможет увидеть этот необыкновенный проект вблизи. И Ford GT – одна из самых настоящих легенд. У некоторых моделей есть более красивая страница в истории автомобилестроения.
История Ford GT восхищает не только любителей автоспорта
Я увлекся Ford GT несколько лет назад, когда писал статью об истории «некоего гоночного автомобиля из 1960-х и Ле-Мана». Мне нравятся автоспорты, но короткие и интенсивные – F1 и MotoGP. 24-часовая борьба меня как-то никогда не привлекала... До тех пор.
Не обязательно быть автолюбителем, чтобы интересоваться историей GT. Недавно была снята дуэль между американцами и итальянцами за первенство в Ле-Мане. Настолько раскрепощенный и доступный, что режиссер Джеймс Мэнголд и главные герои Кристиан Бэйл и Мэтт Дэймон привлекли к себе людей, ничего не знающих о борьбе Форда и Феррари. И им было весело.
Это искусство, но создателям фильма действительно было что рассказать. Полно интересных фактов и противоречий.
Ford против Ferrari Развлечения Еженедельник
Мистер Форд поссорился с мистером Феррари
Трековая война между двумя производителями, по-видимому, началась со ссоры между главами обоих брендов, Генри Фордом и Энцо Феррари. Форд хотел купить Ferrari, и переговоры были близки к завершению в 1963 году, когда Ferrari решила их разорвать. Раздраженный неудачей, Генри Форд II приказал собственным механикам создать убийцу Феррари – Форд, который докажет всем, что эпоха итальянского господства закончилась, и завоюет золотой лавр Ле-Мана. Так в 1963 году была основана компания Ford Advanced Vehicles Ltd., и работа пошла полным ходом.
После множества эффектных поражений американцы, наконец, добились своей цели и в 1966 году, после 24 часов борьбы в Ле-Мане, гонщики Ford заняли все три позиции на подиуме. Машина-победитель была создана под руководством знаменитого Кэрролла Шелби, пришедшего к власти в 1964 году.
фото Форд | Ford GT40 Mark II Ford GT40 Mark II
Три Ford GT40 Mark II вместе пересекли финишную черту, но...
Исторического триумфа одержала новозеландская команда в составе Брюса Макларена и Криса Эймона. Это не обошлось без разногласий.
Когда уже было известно, что три GT40 первыми доберутся до финиша без какой-либо угрозы, руководство Ford решило, что для бренда будет лучше провести ничью и позволить трем автомобилям финишировать на в то же время. О решении проинформировали водителей. Кен Майлз, лидировавший в гонке, сбавил скорость, чтобы дождаться позади себя Брюса Макларена. Обе машины пересекли финишную черту спустя 24 часа, проехав 360 кругов (Ford, третий на подиуме, проехал 348 кругов).
Однако судьи решили, что совместный финиш и ничья невозможны. В результат были включены различия в стартовой позиции. Брюс Макларен и Крис Эймон на старте отставали от машины Майлза и Халма примерно на восемь метров, а поскольку оба Форда пересекли финишную черту вместе, победу приписали Брюсу Макларену и Крису Эймону.
Ford GT40 Mark II фото Форд | Ford GT40 Mark II
Ford GT снова на дорогах в новом тысячелетии
Ford выпустил новый GT в 2004 году. Он вернулся как гражданский суперкар, который на каждом шагу перенял все реплики от легендарного Mark II из Ле-Мана. Автомобиль оснащался 5,4-литровым двигателем V-8, который обеспечивал водителю мощность более 550 л.с. Производительность? Первая сотня менее чем за четыре секунды и максимальная скорость более 300 км/ч.
Выпущено всего около четырех тысяч экземпляров. Владельцем одного из них был, конечно же, Джереми Кларксон. Заядлый фанат.
Ford GT 2004 фото Ford
Еще более новый Ford GT прибыл на юг Польши
В Бельско-Бялой мне представилась возможность вблизи увидеть новейшее воплощение легендарной модели. Ford на фотографиях — GT II. Последнее поколение пошло в производство в 2016 году. Сердцем суперкара является 3,5-литровый V-образный шестицилиндровый двигатель EcoBoost с двойным турбонаддувом. Некоторые жаловались, что производитель не выбрал восьмицилиндровый агрегат, но Форд объяснил это меньшей массой суперкара (ниже 1400 кг), а также высокой мощностью EcoBoost V6. На момент премьеры он имел примерно 650 л.с., со временем появились несколько усиленные варианты.
Однако споры о движке затмевают то, что является наиболее важным в этой модели. Это невероятный проект, сочетающий в себе наследие легендарного GT Mark II с автомобилями 21 века. Уже со времен даунсайзинга, но еще не электрификации всего, что ездит.
Ford GT II фото Филиппа Трус
Ford GT II фото Филиппа Трус
Ford GT II фото Филиппа Трус
Ford GT II фото Филиппа Трус
Ford GT II привлекает внимание силуэтом чистокровного, бескомпромиссного гонщика и деталями, разработанными с учетом максимально возможной аэродинамики. Хотя теоретически (если бы он был зарегистрирован) черный GT мог бы легально ездить по улицам Бельско-Бялы, вблизи он выглядит как строго трековый автомобиль.
Ford GT II фото Филиппа Трус
Сидеть за рулем, полным кнопок и ручек, — это уникальный опыт. Вы практически сидите на полу, и если вы накануне бежали (как я), вам может быть сложно выбраться из него... Сам интерьер тоже невероятно впечатляет. В любом случае, смотрите:
Ford GT II фото Филиппа Трус
Ford GT II фото Филиппа Трус
Ford GT II фото Филиппа Трус
Ford GT II фото Филиппа Трус
Ford GT II фото Филиппа Трус
Ford GT II медленно прощается с нами
В феврале этого года сайт Motor1.com сообщил, что производство Ford GT II завершится в декабре 2022 года, а количество единиц, выпущенных на дороги, достигнет примерно 1350. единицы измерения. Столь низкая цифра лишь подчеркивает, насколько экзотична и уникальна эта модель. Особенно в Европе и Польше. Возможно, я никогда не смогу на нем водить. Я еще больше рад, что мне удалось увидеть это так близко и посидеть внутри. Это отличный опыт для фаната.
Черный Ford GT II сейчас стоит в Бельско-Бялой. Через некоторое время он переедет в другой автосалон Auto Boss, на этот раз в Хожуве. Он также будет выставлен там и каждый сможет его увидеть.