Единственное, что у него общего со знаменитой «уткой», — это название со знаком плюс. Больше ничего. Ford Ka+ не является представителем сегмента А. Он немного короче Toyota Yaris (на 15 мм) или Skoda Fabia (на 63 мм), но немного выше. чем у них (14 мм по сравнению с Ярисом и 57 мм по сравнению с Фабией). Истоки его следует искать в Индии. Именно здесь производят модель Figo, которая на самом деле является Fiesta предыдущего поколения. Аналитики Ford посмотрели статистику продаж и пришли к выводу, что рынок автомобилей B-сегмента бюджетного класса растет. Вот почему Ka+ присоединился к этому предложению. Может ли бюджетный Ford убедить не только привлекательной ценой?
Ничего больше
Ценник Ford Ka+ начинается от 37 900 злотых. Можно предположить, что – как и в случае с бюджетными постановками – в стандартной версии на борту ничего нет. На этот раз это неправда. Даже самые дешевые версии имеют ассистент трогания с места, электрорегулировки зеркал и передних стекол, дверные ручки и бамперы, окрашенные в цвет кузова (это неочевидно даже в более высоких сегментах). Кондиционер и радио можно приобрести вместе с пакетом Cool & Sound, что увеличивает цену до 40 900 злотых. Тогда все необходимое есть на борту. Для комфортного путешествия больше ничего не нужно.
В прайс-листе Ford Ka+ представлены две версии комплектации, стоит рассмотреть более дорогую. Он примерно на тысячу злотых дороже базовой версии с пакетом Cool&Sound и помимо упомянутых выше магнитолы и кондиционера имеет систему Ford MyKey (функция программирования и присвоения ограничения скорости клавише) и двигатель мощностью 85 л.с. Это тот же двигатель, что и в базовой версии, но увеличенной на 15 л.с. мощности. При таких низких значениях это очень существенная разница. Версия Trend Plus также позволяет заказывать дополнительные опции оборудования, которые нельзя заказать для Trend. К ним относятся: круиз-контроль (900 злотых), автоматический кондиционер (1500 злотых), тонированные задние стекла (500 злотых), задние датчики парковки (1200 злотых) и подогрев передних сидений плюс подлокотник для водителя (1070 злотых). Оснащенный всеми этими элементами Ka+ стоит 47 000 злотых. злотый. Ford очень честно оценил свой новый (для европейцев) автомобиль.
Важные недостатки
Когда садишься за руль, не чувствуешь, что находишься в бюджетной машине. Материалы очень достойного качества. Сборка немного хуже, но это касается элементов, к которым никто не прикасается во время езды (тоннель коробки передач). Помимо установки есть и мелкие минусы: неудобно расположенная панель регулировки, слишком маленькие зеркала (она расположена почти на передней стойке) и слишком короткие сиденья. В остальном производит очень положительное впечатление, и не только из-за цены. Здесь много места. Сидя сзади (рост 187 см), я не жаловался на недостаток места для ног, тем более над головой. Ford многое сделал для того, чтобы Ka+ подходил для четырех человек. Но это еще не все.
Форды славятся своей превосходной управляемостью. Огромным сюрпризом является то, что бюджетный Ка+ в этом плане не является исключением. Подвеска пружинистая, но не слишком мягкая. Он очень хорошо и бесшумно подавляет неровности и в то же время не допускает чрезмерного наклона корпуса. Его дополняет великолепная и очень точная система рулевого управления. Ka+ ездит лучше, чем Corsa, Fabia, Yaris и Clio. Кроме того, бюджетный Форд имеет точную коробку передач. Самым слабым звеном привода является 85-сильный двигатель 1.2 Duratec. Самый слабый не значит слабый. Для передвижения по городу этого более чем достаточно, но трудно не заметить, что коробка передач, подвеска и рулевое управление могли бы справиться и с гораздо более мощным двигателем. Форд заявляет, что средний расход топлива составляет 5 л/100 км. Добавьте к этому 1,5 литра и получите реальный результат. Достойно.
Сумма итогов
Казалось бы, продавать в Европе автомобиль, созданный для индийского рынка, бессмысленно. Но Форд внес в Ка+ столько изменений, чтобы угодить европейцам, что создал очень хороший продукт по доступной цене. Его стиль раскрывает целевую аудиторию, хотя точность вождения понравится гораздо более молодой аудитории.
Газ
Отличная управляемость, просторный салон, очень привлекательная цена
Тормозить
Очень средний, обычный стиль, только один двигатель в линейке