Вы заинтересованы в безопасности дорожного движения? Об этом читайте на сайте gashata.pl
История судебных баталий «Лягушки» длится уже много лет, она запутанна и в ней легко заблудиться. Против него шло несколько разбирательств по обвинению в нарушении различных правил дорожного движения. Среди прочего был законно приговорен к 1,5 годам лишения свободы за вождение автомобиля в 2018 году, несмотря на запрет суда. С тех пор он успешно уклоняется от отбытия наказания.
Однако еще по двум делам Варшавский суд оправдал его. В 2020 году он установил, что своим опасным вождением в Варшаве не создавал прямой угрозы катастрофы на наземном транспорте, но был признан частично виновным в совершении того же преступления под Кельце в 2014 году. Его осудили за это вместе с инвалидом приговор к 2,5 годам лишения свободы и лишению свободы на 5 лет.
Адвокаты Фрога обжаловали решение Окружного суда Варшавы-Мокотова, и 21 января 2022 года оно было отменено Окружным судом Варшавы, признавшим обвиняемых невиновными. Откуда взялся этот вердикт и что он означает для других участников дорожного движения?
"Лягушка" ставит себя выше закона и гордится этим
Но прежде всего, как это произошло? Судьям приходится выносить решения по целому ряду дел, многие из которых являются сложными. Невозможно быть экспертом во всем, поэтому судьи полагаются на мнение экспертов в тех случаях, когда им не хватает знаний.
Причинно-следственная последовательность интересующего нас разбирательства выглядела так: «Лягушка» быстро и опасно ехала по трассе Енджейув-Кельце и в Варшаве. Свидетелями первого инцидента стали преследовавшие его полицейские. Во втором случае доказательства предоставил сам обвиняемый, разместив свои подвиги на YouTube. Они все еще здесь. Видимо, он их не стыдится, поэтому каждый может составить о нем мнение.
Суд первой инстанции частично оправдал его (за вождение в Варшаве), а суд второй инстанции поддержал это мнение, дополнительно оправдав его за вождение под Кельце. Добавим, что водитель уже наказан за другие правонарушения. Это не конец истории, ведь Национальная прокуратура заявила ходатайство о кассации приговора.
Что такое земельная катастрофа? Вам придется ехать на автобусе
Случай, вызвавший такие споры, касается обвинения в создании «непосредственной опасности возникновения катастрофы на наземном транспорте». Ранее суд установил, что он не создавал такой угрозы, разъезжая по Варшаве, а теперь, вопреки предыдущему постановлению, то же самое произошло под Кельце.
Дело не в том, что суд первой инстанции осудил «Лягушку» и защитил его от этого во второй инстанции. Я считаю, что в обоих случаях у судей были самые благие намерения следовать букве закона и общественному благу. Судейская коллегия районного суда просто установила, что поведение подсудимого не соответствует признакам преступления, в котором его обвиняют.
Что такое знаменитая «непосредственная опасность катастрофы наземного транспорта»? К сожалению, точно никто не знает. Польское законодательство о дорожном движении во многих случаях крайне неточно, что допускает его вольное толкование.
В постановлении Верховного суда 1975 года говорится, что «Катастрофа наземного транспорта — это событие, которое внезапно и опасно нарушает наземное движение, приводя к конкретным, обширным и серьезным последствиям, затрагивающим большее количество людей или значительное имущество». ." и представляет угрозу общественной безопасности."
Никакие правила не определяют, что представляют собой эти «серьезные последствия» или «большое количество людей», не говоря уже о «значительном имуществе». В определенных ситуациях очевидно, что существует риск наземной катастрофы. Так происходит, например, когда угроза жизни умышленно создается водителем автобуса, перевозящего 40 человек. В практике польской юриспруденции принято, чтоесли под угрозой находится жизнь около 10 и более человек, это можно считать наземно-транспортной катастрофой.
Мы должны быть равны перед законом, а правила должны действовать превентивно
В течение некоторого времени это правило было кнутом против особо опасных водителей, но на самом деле оно оказалось не очень эффективным. Суд первой инстанции пришел к выводу, что мог использовать его в ситуации с «Лягушкой», а суд второй инстанции заявил, что это необоснованно.
К сожалению, как первое, так и второе решение могут иметь негативные последствия. Первое приведет к размыванию закона, поскольку может сложиться впечатление, что суд неправомерно использовал эту норму, чтобы жестко наказать опасного водителя, находящегося под давлением общества.
Суд второй инстанции оправдал Роберта Н., что в свою очередь может привести к деградации принципов социального сосуществования. Судьи составляют интеллектуальную элиту страны и должны осознавать, что их решения могут иметь различные последствия.
Последствием оправдания «Фрога» может стать набег его подражателей, которые, воодушевленные безнаказанностью, будут гонять в аналогичном стиле. Судьи первой инстанции также внесли свою лепту, обосновав приговор странным заявлением, которое показало, чтообвиняемый все время контролировал ситуацию на дороге.
Судьи установили, что это имело место, несмотря на то, что побег из Кельце закончился столкновением, в результате которого машина "Фрога" была обездвижена. Аварии происходят независимо от уровня квалификации, а на дорогах общего пользования они случаются чаще, поскольку это сложная среда со многими переменными.
Однако из такого обоснования суждения можно сделать вывод: если мы ездим лучше других, мы не обязаны соблюдать правила. Согласно этому мнению, любой, кто до сих пор не стал виновником аварии, ездит безопасно. Если у него еще есть раллийная или гоночная лицензия, он уже бог.
псевдоним Роберта Н. Лягушка перед прокуратурой Плоцка
Неправильный закон создает патологическую реальность
Закон должен быть равным для всех, а функцией нормативных актов является, прежде всего, превентивная – защита от вредных последствий действий граждан. Что нам дадут суровые наказания, которые применяются только после ДТП? Тогда все, что вам останется сделать, это отвезти машины на свалку, а людей в морг. Мудрый закон должен защищать граждан от катастрофических последствий нарушения правил.
В чем суть дела самого известного польского дорожного пирата? Почему судьи беспомощны перед его поведением? Не потому, что они не хотят наказать пирата, а потому, что у них нет инструментов. В Польшенет правил, эффективно предотвращающих опасное вождение на дорогах общего пользования.
Законодатель проигнорировал это при внесении последней поправки в «Закон о дорожном движении». Поэтому водители по-прежнему могут сходить с ума на польских дорогах, и с этим ничего не поделаешь. Более высокие штрафы могут быть эффективны за незначительные правонарушения, но когда кто-то сознательно и постоянно угрожает жизни других людей в общественном месте, а также имеет немного больше денег и меньше угрызений совести, они не будут достаточным наказанием. . Пока закон не изменится, Польша не исчезнет с передовой статистики несчастных случаев со смертельным исходом в Европе.