Размышления относительно использования водорода в качестве топлива для транспортных средств обсуждаются уже давно. Для многих это технология будущего. Его крупнейшими сторонниками являются компании, расположенные в Японии.
Именно там некоторое время назад утверждалось, что гидрирование является ключом к решению многих проблем, не только транспортных. Топливные элементы предназначались для использования в качестве генераторов для питания домов и больниц. Похоже, этот голос начинает слабеть, и японцы все больше обращают свой интерес к электромобилям, работающим на аккумуляторах. Однако это не означает, что они отказались от работы над технологией, использующей водород для производства энергии.
Европейцы подчеркивают развитие электромобилей, работающих на аккумуляторах
В Европе основным направлением развития являются технологии поддержки транспортных средств с аккумуляторным питанием. Евросоюз хочет любой ценой продвигать подключаемые автомобили, утверждая, что это способ снизить влияние автомобильного транспорта на загрязнение воздуха.
В каком-то смысле с этим тезисом можно согласиться. Ведь само транспортное средство не является источником выбросов загрязняющих веществ. Именно электростанция должна вырабатывать электроэнергию для питания себя и завода, на котором она построена.
Лекарством от этого являются возобновляемые источники энергии (возобновляемые источники энергии), т.е. получение энергии из возобновляемых источников. В некоторых странах Старого континента получение «зеленой» энергии становится все более распространенным, благодаря чему электромобили становятся более экологичными.
Более того, в Европе основное внимание уделяется созданию инфраструктуры зарядки электромобилей. Хуже ситуация с водородными заправочными станциями. Их 432 по всему миру. Только во многих местах мира мы можем заправлять автомобили водородом под давлением 700 бар.
Из этого пула 330 станций общедоступны, а 177 расположены в Европе (в том числе 26 во Франции (планируется еще 34 точки), 4 станции в Швейцарии (планируется еще 6)).< /п>
Это не лучший результат по сравнению с более чем 144 000. Точки зарядки аккумуляторов электромобилей (по данным ACEA, по состоянию на июль 2019 г.).
И все же планы есть. Примером может служить Германия, которая предполагает, что к 2025 году построит 400 водородных заправочных станций. Их строительство также планируется в Польше, хотя пока таких мест два, а кроме того, Закон об электромобильности и альтернативных видах топлива включает положения, касающиеся водорода и связанных с ним послаблений.
Большой водородный потенциал в Польше?
Водород получают, в частности, из: электролиз воды. Как нетрудно догадаться, для этой цели требуется электроэнергия, которая не всегда производится возобновляемыми источниками энергии - по крайней мере, на данный момент.
Но Польша имеет большой потенциал в плане производства водорода. Согласно отчету «Водородная альтернатива», который разработала платформа «300Господарка», годовое производство водорода в Польше составляет примерно один миллион тонн.
Это 14 процентов. Все европейское производство. это позволит обеспечить питанием около 5 миллионов автомобилей. Это большой потенциал, тем более что в Польше зарегистрировано около 28 миллионов автомобилей.
– подчеркивает Иренеуш Зиска, заместитель министра климата и полномочный представитель правительства по вопросам возобновляемых источников энергии в интервью агентству Newseria Innowacje и добавляет:
У других европейских стран также есть планы, связанные с водородом. В июне 2018 года Франция объявила об инвестициях в размере 100 миллионов евро в технологии водородной энергетики. Кроме того, регион Овернь-Рона-Альпы выделил 200 млн евро на закупку тысячи водородных автомобилей и 15 электролизеров.
Ниша продюсера
Жаль, что потенциал развития этой технологии не соответствует действиям производителей автомобилей. Лишь небольшая группа все еще верит и пытается развивать эту технологию. К ним относятся Toyota, BMW и Honda. Некоторое время назад в эту группу входил Mercedes-Benz, но недавно объявил о закрытии проекта по легковым автомобилям.
– сказал Клаус Фрелих, член правления BMW AG.
По мнению Клауса Фрелиха, только открытость к различным технологиям может обеспечить необходимую гибкость, которая нам нужна, поскольку мы фокусируемся на устойчивой мобильности по всему миру.
Он также подчеркивает, что водородные элементы могут стать четвертым столпом приводных систем немецкого бренда в долгосрочной перспективе.
– подчеркивает Фрелих.
В краткосрочной перспективе электромобили, работающие на аккумуляторах, будут доминировать. Фрелих отметил, что в этот период бренду будет легче доставлять экологически чистую энергию на дороги благодаря электромобилям.
Это объявление ясно дает понять, что в краткосрочной перспективе — вероятно, до 2030 года — большинство компаний сосредоточатся на подключаемых к электросети автомобилях. Однако на более позднем этапе появится шанс заправить автомобили водородным топливом.
Поэтому можно предположить, что хотя исследования автомобилей с водородными топливными элементами ведутся уже много лет, их разработка и массовое производство еще впереди.