Mercedes SLK – предшественник идеи для богатых
В 1996 году во время Женевского автосалона на стенде Mercedes произошло настоящее волшебство. Утром на стенде Mercedes, за шлагбаумом, стояло пять премьерных спортивных купе Mercedes SLK, вокруг которых проходил презентационный показ. Внезапно автомобили скрылись от глаз зрителей, а после того, как экспозиция вновь открылась, на ней появилось... пять моделей с откидным верхом. При этом машины имели тот же цвет и находились на тех же позициях, что и версии купе. Лишь после пресс-конференции, спустя несколько десятков минут, все стало ясно. Это была система VarioDach, и Mercedes SLK стал первой моделью, которая имела это решение в стандартной комплектации.
Подробнее об истории автомобилестроения можно прочитать на главной странице газеты.pl.
Металлическая складная крыша в то время казалась идеальным решением. Автомобиль представлял собой как кабриолет, на котором можно было ездить по пляжам Средиземного моря, так и версию купе, идеальную для зимних поездок (на задней двери даже было установлено крепление для лыж). Другими словами, идеальная идея. Единственная проблема заключалась в том, что система использовалась в автомобиле премиум-сегмента, поэтому вариант был не для всех.
Mercedes SLK фото: Mercedes
Peugeot 206CC: система CC остается незамеченной
В конце лета 2000 года ситуация полностью изменилась. Замечательная система VarioDach стала популярной версией. Причем это было предложено в модели Peugeot 206, т.е. в автомобиле B-сегмента. Это гарантировало, что у автомобиля не будет чрезмерно высокой цены.
Интересный факт: дизайн Mercedes SLK разработал турецкий дизайнер Мурат Гюнак, и после перехода из Mercedes в Peugeot именно этот стилист отвечал за внешний облик Peugeot 206 и 206 CC.
Поэтому мы можем сказать, что именно благодаря ему у нас есть широко распространенная система CC.
Конструкция крыши CC была создана в сотрудничестве с французским специалистом по конструкции кузова Heuliez.
Он был разработан совместно с этой компанией, чтобы конструкции крыши, спрятанные в багажнике, не заставляли вас строить большой и плоский багажник.
Однако при презентации Peugeot 206 CC была распространена еще одна информация. Говорилось, что система кабриолет-купе не является проектом Mercedes, а Peugeot и подобные версии выпускались еще до войны. .
Меня заинтересовала эта информация двадцать лет назад, поэтому я начал проверять эти новости и нашел несколько интересных новостей.
Peugeot 206 CC фото Peugeot
Первое купе с откидным верхом появилось в межвоенный период
В 1934 году во время Парижского автосалона на стенде Peugeot был представлен автомобиль, который, как сообщала тогда пресса, «трансформируется из закрытого лимузина в открытый кабриолет в всего за несколько секунд». Разработанный в то время механизм поднимал крышку багажника, поднимал и сдвигал крышу назад, затем опускал поверхность крыши в багажник и закрывал его. Благодаря этому автомобиль, спроектированный как купе с жестким металлическим крышу можно было превратить в кабриолет, не потеряв первоначальную форму кузова.
Автомобиль с маркировкой Peugeot 401 Eclipse был выпущен всего в 79 экземплярах. До наших дней сохранилось как минимум три экземпляра этой модели. Один из них можно увидеть в музее Peugeot в Сошо.
Преемником модели Peugeot 401 стал Peugeot 402, и в данном случае он также предлагался как Eclipse. Всего было выпущено 473 экземпляра этой модели.
Вплоть до войны предлагалась еще одна машина с таким кузовом. Это был престижный Peugeot 601. Первые модели 601 были построены как так называемые «Берлин», то есть лимузин. Однако в более позднее предложение входили также родстер и купе, а позже в небольшом количестве была построена пятиметровая модель Eclipse.
Жорж Полен, то есть дантист, стилист
Очень интересен создатель этой системы закрывания крыши. Жорж Полен, родившийся в 1902 году, по профессии дантист и автолюбитель, свое свободное время и изобретательный дух посвятил дизайну кузовов автомобилей. В 1931 году он оформил патент на первую систему скрытия поверхности крыши в багажнике, получившую название Eclipse (в вольном переводе — затемнение, ограничение доступа).
Идея этой крыши родилась из-за недоверия Жоржа к мягкой поверхности, используемой в кабриолетах. К этим недостаткам относятся: плохая жесткость каркаса, недостаточная водонепроницаемость материала, подверженность погодным условиям и старению материала, гниению влажного материала, а также подверженность воздействию вандализма.
В разработанной им системе металлическая крыша исчезала в багажнике автомобиля, и весь маневр был простым и быстрым.
В начале 1933 года Жорж Полен представил этот проект Марселю Пурту, который с 1928 года руководил компанией по производству кузовов автомобилей Carrosserie Pourtout.
Первым автомобилем, изготовленным по технологии Eclipse, стал Hotchkiss, поставленный в сентябре 1933 года.
В 1935 году благодаря сотрудничеству Марселя Пурту и Эмиля Дарлмата, дилера Peugeot, Peugeot 401 Éclipse и Peugeot 601 Éclipse покинули мастерские
Система складывания крыши изначально приводилась в действие электродвигателем, но затем управление подъемником стало осуществляться вручную из-за большей надежности такого закрывания.
Оставив стоматологическую практику ради профессии автомобильного дизайнера, Полен стал официальным стилистом Марселя Пурту. В этом плане особого внимания заслуживает Peugeot 601 Eclipse, изготовленный в 1934 году для Марселя Паньоля (он был собаководом, драматургом и кинорежиссером). Это уникальное автомобильное творение было представлено на нескольких конкурсах элегантности, где его представляла актриса Жозетт Дэй, жена Марселя Паньоля. Она даже получила первую премию на конкурсе в Монако в 1935 году, а в 1937 году модель появилась в фильме «Шпунц», снятом режиссером.
Вернувшись к стилисту Полину, он погиб в марте 1942 года, застреленный немцами как один из участников движения Сопротивления.
Между войной и 1996 годом.
Американский производитель Ford предложил шестиместное кабриолет-купе Fairlane 500 Skyliner Retractable Convertible Coupé для моделей 1957, 1958 и 1959 годов с металлической крышей, которую можно было хранить в багажнике. Стоит отметить, что помимо Fairlane Skyliner в виде купе — версии кабриолета с жесткой крышей, опускаемой в багажник с помощью электропривода, предлагался и классический кабриолет с тканевой крышей, известный как Fairlane Sunliner.
К сожалению, крышу версии Skyliner, которая была длиннее, чем у обычного купе, было сложно убрать и надеть. Поэтому за три года было выпущено всего 48 400 экземпляров. Одна из моделей представлена в музее в Зинсхайме.
Мгновенное увлечение...
В 1996 году проект увлек всех. В 2000 году Peugeot представила систему кабриолетов-купе для популярных автомобилей, и... начался автомобильный бум. Такие модели были у BMW, Mercedes и Lexus, а также у Nissan, Opel, Mitsubishi, Mazda, Renault, Peugeot и Volkswagen.
К сожалению, как только эта идея была создана, она развалилась. Большинство производителей ушли из производства в первой половине второго десятилетия XXI века. Некоторые из них отказались от жесткой складной крыши в пользу возвращения к традиционной мягкой кровле. Однако большинство производителей популярных автомобилей полностью отказались от кабриолета как нишевого и нерентабельного автомобиля.
Итак, у фантастической идеи дантиста было два взлета и два провала...