Экологи, террористы, местные жители и исполнительная власть этой федеральной земли Федеративная Республика Германия уже вложили свои пять копеек в строительство гигантского завода в Бранденбург. Рабочим на стройке уже пришлось столкнуться с загадочными канализационными трубами, поджогами, редким местным видом змей, которым может навредить вырубка леса, и, прежде всего, с изменением планов строительства.
Модификация первоначального проекта обусловлена решением о том, что на территории гигафабрики также будет построен крупнейший в Германии завод по производству тяговых аккумуляторов мощностью 50 ГВтч в год. Илон Маск долгое время пытался держать правительство Германии под контролем с этим последним аргументом, но в конце концов сдался. В запасе у него есть только один козырь: проектно-исследовательский центр Tesla, который собираются построить в Берлине.
Атмосфера вокруг будущих заводов Tesla кажется нервной, однако это отрицает министр экономики, труда и энергетики земли Бранденбург Йорг Штайнбах. У нас была возможность поговорить с ним на эту тему во время конференции, организованной немецким порталом CLEW (Clean Energy Wire), который занимается преобразованием энергии, в том числе и в автомобильной промышленности.
Визуализация завод Tesla Giga в Берлине фото Tesla
По мнению Йорга Штайнбаха, во-первых, шумиха в СМИ по этому поводу преувеличена и преувеличивает проблему. - Что касается отношения местного сообщества, то около 80 процентов жители благосклонно относятся к инвестициям Теслы, а пресса слегка преувеличивает протесты максимум на 20%. сообщество – рассказал Штайнбах Moto.pl.
- Я большой поклонник завода Tesla, это самая важная инвестиция в этой части Германии. Но даже для Илона Маска мы не изменим правила и принципы, составляющие основу немецкой демократии. Один из них – общественные консультации, и наша обязанность – учитывать голоса жителей в этом вопросе. Без них мы не примем ни одного решения, - добавил министр правительства, отвечающий за контакты с Tesla.
Йорг Штайнбах добавил, что, по его мнению, запуск опытного производства автомобилей в Грюнхайде реален до конца 2021 года. - Это было бы прекрасным рождественским подарком для всех участвующих сторон, - сказал министр. Если не в 2021 году, то новые автомобили должны сойти с конвейера Giga Berlin в самом начале 2022 года.
Tesla Model Y от Grunheide изначально будет иметь импортные аккумуляторы
Эту дату подтверждают сообщения, отправленные в СМИ руководством Tesla. Первоначально Model Y будет использовать импортные батареи, поскольку компания не сможет вовремя открыть местный завод по производству элементов питания. Это будут не инновационные аккумуляторы 4680, а стандартные, меньшие по размеру аккумуляторы 2170, но они тоже постоянно модернизируются Tesla.
Самая большая проблема Tesla в Грюнхайде — отсутствие окончательного разрешения на строительство. Американская компания продолжает его условно. Пока оно не получит разрешения, об открытии производств не может быть и речи. Между тем сооружение растет на глазах и, по словам министра Бранденбурга, выглядит впечатляюще. Чиновник встретился с Илоном Маском 18 июня 2021 года на стройке и был очень впечатлен ходом строительства.
По его словам, обе стороны завершили встречу в хорошем настроении. Тем не менее, легко создать впечатление, что Штайнбах держит перед собой морковку и машет ею Маску, а в другой руке, спрятанной за спиной, он все еще держит палку. Когда производство Tesla на Giga Berlin начнется полным ходом, ожидается, что оно достигнет 500 000 штук. автомобилей в год, а заводы могут найти работу до 12 тысяч. люди. Большинство из них будут немцами. Стоимость американских инвестиций оценивается в 5,8 млрд евро.
Tesla Model Y фото от Tesla