- читаем в объявлении Центра автоматического надзора за дорожным движением, который находится в подчинении ГИТД.
Это правда. НИК сообщает об эффективности секционного измерения скорости, но в то же время сообщает, что многое еще требует доработки.
НИК по секционному измерению скорости
В своем отчете о секционном измерении скорости Верховная Палата Контроля упоминает, что стратегия систематического снижения несчастных случаев реализуется, но не так, как ожидалось.
Аварии в Польше Фото. НИК
Проект «Строительство автоматической системы контроля дорожного движения» должен был стать ответом на неудовлетворительный уровень безопасности на польских дорогах и количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях. По данным Верховной контрольной палаты, на этапе планирования этой инвестиции ни Министерство инфраструктуры, ни Главная инспекция автомобильного транспорта не провели комплексный анализ потребностей с точки зрения количества записывающих устройств и их расположения.
Приобретенные записывающие устройства для участковых измерений скорости контролировали только 77 км дорог республиканского значения, что составило менее 1%. общая длина этих дорог в Польше. В результате средняя длина ОПП составила всего 2,7 км вместо запланированных 10 км. Из-за столь малого масштаба своего воздействия секционные устройства измерения скорости не смогли существенно повысить безопасность дорожного движения, предусмотренную в стратегии безопасности дорожного движения, целью которой было существенное снижение количества аварий и их последствий, в частности количества погибших.
>>>Воображение дорожных пиратов делает некоторые несчастные случаи очень трудно избежать. Посмотрите видео крайне неожиданных ситуаций:
Измерение скорости в разрезе – местоположения
Измерение скорости по секциям - локации Фото. НИК
Выбор мест для 29 устройств для секционных измерений скорости занял два с половиной года, но не обошлось без недостатков. Главная инспекция автомобильного транспорта, ответственная за планирование и реализацию проекта, фактически развернула 18 из них, установив их на участках республиканских дорог, характеризующихся высокой аварийностью и их последствиями (пострадавшими). Восемь локаций не соответствовали этим условиям. При этом устройства для трех последовательных секционных измерений скорости располагались в непосредственной близости друг от друга. Эти разделы заменили ранее запланированный более длинный. По мнению НИК, это было бессмысленно и неэкономично. Это лишило возможности охватить надзором еще два участка республиканских дорог.
Измерение скорости по секциям уже принесло свои плоды. Хотя есть одно "но"
- читаем в отчете Верховной Палаты Контроля. Но есть и обратная сторона медали.
Из 204 тысяч зарегистрированных и проверенных правонарушений, совершенных в 2015-2017 годах на участках дорог, находящихся под контролем ОПЗ в Глававтоинспекции, досрочно истекло 115 тысяч. (57%), при этом сумма штрафов составила около 26,3 млн злотых. В рамках всей автоматической системы надзора за дорожным движением истек срок действия 1,6 миллиона правонарушений, размер штрафов которых составляет около 371 миллиона злотых. Причинами этого стали несовершенство правового регулирования относительно возможности выявления и наказания виновных в правонарушениях и, прежде всего, недостаточная укомплектованность Главной автомобильной инспекции.
В связи с этими проблемами ГИТД также существенно ограничил регистрацию правонарушений с помощью программирующих устройств, превышающих скорость до 30 км/ч, разрешенную на данном участке дороги, т.е. существенно выше значение, указанное в Правилах дорожного движения (код допускает скорость 10 км/ч). Таким образом, он установил новые ограничения скорости на участках дорог, находящихся под автоматическим контролем, что не имело юридической основы, сократило количество рассмотренных дел примерно в восемь раз и предотвратило наложение штрафов за превышение скорости на сумму не менее 2,8 млрд злотых в 2015-2018 гг. , в том числе 410 миллионов злотых на секционные измерения скорости.
Как работает секционное измерение скорости
Система OPP вычисляет время, прошедшее с момента прохождения первых ворот до момента прохождения вторых ворот. На основе этого рассчитывается средняя скорость на контролируемом участке. Если она превысит лимиты, водитель получит штраф. Насколько больше? Принцип тот же, что и в случае с камерами контроля скорости. Превышение скорости на 10 км/ч и менее не фиксируется. Так называемых драйверов никто не проверяет. партизанский метод - все контрольные места отмечены соответствующим образом.
Секционное измерение скорости Источник: CANARD/GITD