Расположение впечатляющего испытательно-исследовательского центра Goodyear на склоне холма обеспечивает фантастический вид на Средиземное море, а также естественные холмы и возможность спускаться с горы по асфальту.
Более подробную информацию о шинах можно найти на Gazeta.pl
Мы целый день проделывали это с автомобилями, обутыми в новые шины Goodyear Asymmetric 6. Как нетрудно догадаться, это преемница модели класса Asymmetric 5 UHP. Шины Ultra High Performance предназначены для высокопроизводительных автомобилей, на которых мы хотим ездить по дорогам, делать это безопасно, но при этом получать удовольствие от повседневной езды.
Только шины UUHP и полуслики, предназначенные для гусениц, но все же одобренные для использования на дорогах, относятся к более высокой категории. В Goodyear эту функцию выполняет семейство Eagle F1 Supersport. Однако новый Asymmetric 6 создан для того, чтобы хорошо работать на улицах и в любых условиях, особенно на мокрых поверхностях.
Испытательный центр Goodyear в Миреваль Миреваль фото ŁK
Шина Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 подходит для быстрых электромобилей
Некоторые производители создают для них отдельные модели, Goodyear пошла по другому пути. Новая модель Asymmetric 6 предназначена для электромобилей, но ее преимуществами смогут воспользоваться и водители автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. И именно на трассе в Миревале мы попытались проверить, так ли это на самом деле.
Каковы основные отличия новой модели от Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5? Представители компании утверждают, что изменили рисунок протектора (теперь ламели стали тоньше и используется «радиальная фазовая канавка») на такой, который снижает шум, особенно когда речь идет о самых утомляющих частотах. Новая шина стала на 1–2 дБ тише.
Стоит добавить, что децибелы измеряются в логарифмической шкале. Согласно ему увеличение на 3 дБ означает удвоение интенсивности звука, а увеличение на 10 дБ означает субъективное двукратное увеличение громкости для большинства людей. Поэтому явно ощущается разница в 1-2 дБ.
Шина Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 фото Goodyear
Новая шина легче, тише и имеет меньшее сопротивление качению
Что еще изменилось? Был уменьшен вес шины и улучшен ее аэродинамический профиль. Благодаря новой резиновой смеси снижается сопротивление качению, что должно улучшить запас хода между зарядками, что является ключевым значением для электромобилей. Наконец, разрабатывается адаптивное пятно контакта шины.
Автомобильная шина имеет постоянный контакт с поверхностью дороги размером примерно с ладонь. Это, конечно, меняется в зависимости от нагрузки на шины, т. е. динамически при прохождении поворотов и статически в зависимости от снаряженной массы автомобиля.
Электромобили тяжелее обычных, поэтому поверхность контакта увеличивается. С одной стороны, это хорошо, ведь чем он больше, тем лучше сцепление. С другой стороны, вам необходимо убедиться, что его характеристики остаются хорошими при большой нагрузке.
Вот и все ключевые различия. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 также имеет новую форму боковин, которая повышает точность рулевого управления, а в его конструкции используются экологические ингредиенты, такие как биосмолы.
Шина Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 фото: Goodyear
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 отлично ведет себя на мокрой поверхности
Столько теории. Не все параметры можно проверить на практике и сложно сравнить новую модель с конкурентами, если в нашем распоряжении одновременно нет шин разных фирм. Однако благодаря поездке на тестовом треке Goodyear я выяснил, что новая модель тормозит заметно лучше предшественника, и ездить на ней гораздо веселее.
Когда дело доходит до торможения, разница невелика, но заметна, по крайней мере, на мокрой поверхности. Автоматизированные измерительные устройства помогли выразить наши субъективные впечатления в цифрах.
В течение дня мы ездили на разных автомобилях: BMW 5 серии, Cupra Formentor, Audi TT S и Tesla Model 3 Dual Motor. Я обнаружил, что новая шина ведет себя намного лучше, чем предыдущая, при быстрой езде по мокрому покрытию. По-прежнему уверенно едет, но в то же время позволяет точнее контролировать баланс в поворотах – переключать машину с недостаточной поворачиваемости на избыточную. Кроме того, Cupra, обутая в Asymmetric 6, вела себя заметно более нейтрально, чем та, что с шинами Asymmetric 5. что было еще большей недостаточной поворачиваемостью.
Шина Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 фото Goodyear
Размер Eagle F1 Asymmetric 6 очень широкий
Мы также проехали крутой слалом на Тесле. Набор от Илона Маска и Goodyear произвел очень хорошее впечатление. Если кто-то думает, что на электромобилях не доставляет удовольствия ездить по поворотам, он не будет ездить на версии Model 3 Dual Motor. Желательно на новых Goodyears, ведь тогда вы точно получите удовольствие от вождения. Я могу это подтвердить.
Самое сложное оказалось проверить сцепление на сухой поверхности. Отчасти потому, что все современные шины в сегменте UHP имеют очень высокий стандарт, но также и из-за чрезмерно усердного инструктора, который вместо того, чтобы предоставить нам оптимальные условия для тестирования шин, взял на себя роль учителя оптимальной траектории вождения. Излишне говорить, что труднее увидеть пределы шин, когда вы едете по трассе идеально.
Несмотря на это, новый Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 произвел на меня очень хорошее впечатление. Это шина, которая будет хорошо работать на самых мощных автомобилях и в любых условиях дорог общего пользования. Кроме того, это доставит нам массу удовольствия от вождения. Остальным обещаниям производителя приходится верить на слово.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 — новая модель, но уже завоевавшая множество наград в независимых тестах. Кроме того, диапазон его размеров исключительно широк. Большинство людей найдут версию для своего автомобиля, если размер колесных дисков составляет от 17 до 19 дюймов. Это касается даже размеров, которые постепенно теряют популярность, таких как 225/40 R 18. Есть также размеры, подходящие для быстрых электромобилей, в том числе: Audi e-tron GT quattro и RS e-tron GT,Porsche Taycan и различные модели Tesla.
Наконец, стоит напомнить факт, который часто игнорируют водители: шины — единственный элемент, который связывает наши автомобили с дорогой. От них зависит безопасность, поэтому особенно в случае с быстрыми автомобилями экономить на них не стоит.