MOTO 2030 — это серия Gazeta.pl, выпускаемая каждую пятницу, в которой мы обсуждаем наиболее важные темы, касающиеся будущего автомобильной промышленности, транспорта и технологий. Машины, дороги и города очень динамично меняются на наших глазах. Каждую пятницу журналисты Moto.pl будут писать об этих изменениях. Здесь вы можете найти все статьи из серии MOTO 2030.
У немецкого инженера уникальные идеи. Будет ли автомобильная промышленность через какое-то время выглядеть так же? Я на это надеюсь, потому что идея убедительна, а «Гумперт» Натали новаторская во всех отношениях. Под крышкой должен быть двигатель, но вместо него уникальный метаноловый топливный элемент.
Конструкция автомобиля изготовлена из композитов из углеродного волокна, а каркас безопасности из хромомолибденовой стали по образцу гоночных автомобилей. В футуристической кабине могут разместиться два человека, а панели кузова выполнены на 50 процентов. из ламината из льна.
Gumpert Nathalie впервые был представлен в виде учебного автомобиля около года назад, во время Женевского автосалона. Сейчас практически готова серийная версия, которую должны были показать на Женевском салоне в этом году. Автомобиль будет выпущен тиражом в 500 экземпляров и на него стоит обратить внимание.
Гумперт Натали фото Гумперта
Только у Гумперт Натали есть метаноловый топливный элемент
Электрические суперкары становятся все более популярными. Многочисленные стартапы появляются как грибы после дождя. Гумперт выделяется среди них своим инновационным источником энергии. Встроенные в пол аккумуляторы энергоемкостью 190 кВтч можно заряжать двумя способами: стоя на месте от так называемой розетки и во время движения - с помощью топливного элемента, использующего коммерчески доступный метанол.
Это обеспечивает отличную производительность. Гумперт Натали (кстати, названа в честь дочери владельца) разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды и достигает максимальной скорости 306 км/ч. Второе преимущество – необычайно большая дальность действия, которая составляет до 1200 км.
Немецкий суперкар имеет длину примерно 4,4 метра и вес 1,8 тонны, что весьма прилично для электромобиля с аккумулятором такой большой емкости.
Роланд Гумперт – дизайнер, у которого есть воображение и деньги
Немецкий инженер также имеет многолетний опыт работы в одном из крупнейших производителей автомобилей в мире. Он проработал в Audi несколько десятков лет, где занимал различные должности. Помимо прочего, он был главой Audi Sport, и под его руководством компания завоевала четыре титула чемпиона мира по ралли.
Покинув компанию, он начал собственный бизнес. За его плечами уже есть один успешный автомобиль — Gumpert Apollo, созданный совместно с опытной немецкой тюнинговой компанией MTM (Motoren Technik Mayer). Особое восхищение моделью Apollo вызвали британские журналисты, в том числе бывший автогонщик Тифф Нидел и Ричард Хаммонд из Top Gear. Знаменитый Стиг в белом костюме за рулем «Аполлона» установил рекорд трассы, который долгое время находился на вершине таблицы.
Гумперт Натали фото Гумперта
Позже выяснилось, что Роланд Гумперт был лучшим инженером, чем бизнесменом. В результате различных неприятностей компания через десять лет обанкротилась, а акции купил гонконгский консорциум, владеющий также знаменитой итальянской фабрикой De Tomaso. А вот Роланд Гумперт в 2017 году открыл новый бизнес.
Его следующая компания называется Gumpart AIWAYS — вторая часть появилась в результате стратегических инвестиций китайского производителя электромобилей с большими амбициями. Это закулисье и момент, когда началась разработка непохожего ни на один суперкара - Gumpert Nathalie.
Немного технологий – как работает метаноловый топливный элемент
Короче: похож на более популярный водород, но менее эффективен. Существенным преимуществом данного решения является возможность работы с коммерческим метиловым спиртом, доступным практически повсеместно. Вы даже можете заправиться на некоторых заправках. Из резервуара на анод электролизера подается раствор метанола и воды, который затем разлагается на водород в ходе каталитической реакции.
Все так называемые Топливные элементы прямого действия имеют принцип работы, аналогичный гальваническим, т.е. популярным батареям. Основное отличие состоит в том, что в электролите топливных элементов электричество не запасается заранее, как в аккумуляторах, а вырабатывается в реальном времени.
По сравнению с классическим водородным элементом метанольный элемент имеет ряд преимуществ. Его не только легче заправлять, но и легче строить. Более того, благодаря твердому полимерному электролиту его работа чрезвычайно безопасна, а рабочая температура низкая. Он также устойчив к неблагоприятным внешним условиям, в том числе: высокие и низкие температуры.
Драйв Натали звучит почти как вечный двигатель – в чем подвох?
Их несколько. Во-первых, в отличие от водорода, такой топливный элемент выделяет некоторое количество CO2 и следовые количества оксидов азота. Это не совсем без выбросов. Во-вторых, его эффективность ниже, чем у водорода. Это связано с более медленным электрокаталитическим высвобождением метанола. Наконец, собственное падение напряжения выше, чем в водородном элементе.
Несмотря на это, большинство экспертов в этой области считают, что метанольные элементы обладают наибольшим потенциалом, и они не случайно были использованы в конструкции Гумперт Натали. Это очень футуристическое решение.
Гумперт Натали фото Гумперта
Гумперт Натали пойдет либо быстро, либо долго
Есть еще одна проблема. Отличная производительность возможна только с заряженными аккумуляторами, которые позволяют четырем электродвигателям, расположенным на колесах, расправить крылья. Двигатели работают парами, каждый передавая крутящий момент на отдельную ось через одну из двух коробок передач (каждая имеет по два передаточных числа). Общий крутящий момент, который может быть передан на поверхность, составляет почти 1000 Нм.
При переходе на питание от топливных элементов, что обеспечивает мощность всего в 20 л.с. Такие данные звучат диковинно, но нужно помнить, что элемент не используется непосредственно для питания автомобиля. Это вообще-то элемент гибридной команды, конкретно серийного гибрида. Топливный элемент позволяет поддерживать в аккумуляторах запас, позволяющий ездить.
В таких условиях запас хода суперкара увеличивается до 820 км, но скорость движения падает до 120 км/ч. В эко-режиме производительность еще хуже, но он позволяет безопасно преодолевать 1200 км!
Электрический Gumpert можно заправлять, как обычный автомобиль
Затем 65-литровый бак необходимо заправить метанолом, что занимает около 3 минут – столько же, сколько заправка автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Тогда можно преодолеть еще 1200 км.
Гумперт Натали — не идеальный суперкар. Неизвестно даже, пойдёт ли он вообще в серийное производство (ожидается, что будет выпущено 500 единиц). Для этого есть хорошие шансы, и я держу пальцы скрещенными, потому что это одна из самых интересных и инновационных разработок, увидевших свет. Вполне возможно, что это и будет направление развития автомобилестроения.
Время покажет, был ли прав Роланд Гумперт, но стоит оценить его смелость уже сейчас. Благодаря этому он избегал следовать мейнстриму. Пример другого инженера — шведа Кристиана фон Кенигсегга — показывает, что и таким образом можно добиться коммерческого успеха.
Гумперт планирует начать продавать свой уникальный автомобиль в 2021 году, а цена каждого экземпляра будет варьироваться от 300 000 до 500 000 злотых. евро. Базовая цена первых семи экземпляров — Gumpert Nathalie First Edition — установлена на уровне 407 000 злотых. евро. Для бронирования требуется депозит в размере 5000 злотых. евро. Это можно сделать уже сейчас, а машину соберут в первой половине следующего года. Пора идти!