Что такое фаркоп?
В применимых нормативных актах мы можем найти следующее определение:
Механические сцепные устройства и их компоненты. Все компоненты рамы, несущие части кузова и шасси автомобиля и прицепа, с помощью которых они соединяются в автопоезд или сочлененные транспортные средства. К ним также относятся стационарно установленные или съемные детали для крепления или эксплуатации вышеупомянутых устройств и соединительных элементов.
Свидетельство об одобрении
Каждый фаркоп, имеющийся в автомобиле, должен быть одобрен. Оборудование польской сборки имеет маркировку Е20. Сертификат гарантирует соответствующую долговечность этого элемента, а также параметры, предназначенные для данной модели автомобиля. Это также обеспечивает установку в соответствующие точки конструкции автомобиля, предусмотренные производителем. С такой техникой можно успешно буксировать прицеп с массой, указанной в техпаспорте. Но что, если мы хотим путешествовать без комплекта?
Правовые нормы
Польские правила не требуют от водителя демонтировать или прятать выступающую часть фаркопа. Вы просто не можете ездить по дорогам с шаровой опорой, поскольку она ограничивает видимость основных компонентов автомобиля. Это номерной знак или противотуманные фары.
Другой момент касается безопасности, в том числе и других участников дорожного движения. Столкновение с другим транспортным средством может иметь серьезные последствия. Сильное столкновение с выступающим элементом не влияет на конструкцию обоих автомобилей. Однако по отечественным дорогам мы можем ездить с шаровой независимо от ее типа - соединенной с балкой, привинченной или разъемной.
Проблемы за рубежом
Хотя в Польше правила довольно либеральны, за рубежом они не столь либеральны.
В Германии и Австрии нельзя ездить с прикрепленным мячом, если его можно разобрать или он просто не используется - для него нет буксируемого прицепа или платформы. перевозка велосипедов. Если мяч прикреплен постоянно, водитель транспортного средства должен надеть на него красный колпачок. Однако закон меняется.
Действующие правила ЕС обязывают производителей использовать крючки с функцией разборки шарика. Следовательно, многие продукты выдвигаются с помощью электропривода нажатием кнопки, расположенной сбоку багажника. За такое оборудование в популярных сегментах требуется дополнительная плата в размере 3000-5000 злотых.
Венская конвенция
Несмотря на различные правила за рубежом, у пользователя есть защитный зонт. Это Венская конвенция о дорожном движении, в которую входят все страны ЕС. Благодаря подписанию соответствующих документов более чем 60 правительствами, вы можете передвигаться по другой стране с разрешением, полученным в Польше. Это не защитит пользователя от штрафа за противоправное правонарушение, но гарантирует возможность обжалования и получения возврата уплаченного штрафа. Однако это может занять время и не всегда эффективно.
Проблемы могут возникнуть и в случае ДТП за границей. Выступающий незаконный крюк может нанести значительный ущерб автомобилю преступника. Несмотря на очевидную вину другого водителя, страховщик может потребовать от пострадавшего возмещения части затрат на ремонт в связи с более обширным ущербом по сравнению с аналогичной ситуацией, если бы пуля была спрятана.